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GTA Spano 2015 : on garde le nom mais on modifie la voiture

Spano 2015

Le constructeur espagnol Spania GTA a dévoilé au Salon de Genève la Spano version 2015, qui reprend le nom de Spano et le style mais dont la plupart des éléments sont nouveaux de même que le moteur qui, bien que restant un V10, est nouveau et encore plus puissant.

La GTA Spano 2015

La Spano a été présentée pour la première fois au Salon de Genève 2009. Six ans plus tard le petit constructeur espagnol Spania GTA revient donc sur le même salon, avec une voiture ayant le même nom et un look similaire mais dont les éléments et la motorisation sont différents.

La Spano 2015 est ainsi dotée d’une structure monocoque constituée d’éléments en graphène, un matériau ultra léger mais solide qui surpasse la fibre de carbone, en titane, en kevlar ou encore en fibre de carbone. Spania GTA annonce d’ailleurs un poids de 1540 kilos.

Coté motorisation, cette seconde génération de Spano est équipée d’un V10 de 8.0 litres provenant de la Viper, mais largement revu, et doté de deux turbos. Au total on atteint une puissance de 925 chevaux transmise aux roues arrières par une boite séquentielle à 7 rapports.
Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,9 secondes et la vitesse de pointe est de 370 km/h.
Pour freiner la Spano, GTA l’a doté de freins carbone-céramique provenant de chez AP Racing logés au sein de pneus Pirelli P Zero 255/35 19 pouces à l’avant et 335/30 20 pouces à l’arrière.

GTA ne prévoit de produire que 99 unités de cette seconde génération de Spano, dont le prix devrait être similaire à la première génération (692.975 euros tout de même).
Pour une supercar c’est moins que les hybrides Porsche 918 Spyder ou La Ferrari mais c’est plus cher que les Ferrari 458 Speciale et Lamborghini Aventador aux performances similaires.

Photos de la Spano 2015

Saleen annonce une nouvelle supercar

Steve Saleen, patron de la marque qui porte son nom, a annoncé lors du concours d’élégance de Pebble Beach qui vient de se terminer qu’il lancerait en 2015 une nouvelle supercar à un prix accessible pour une supercar et une Saleen qui plus est.

 

La prochaine supercar Saleen

La prochaine supercar Saleen devrait être lancée en 2015, en se basant sur le développement fait pour le concept car Saleen S5S Raptor présenté en 2008, qui était à l’époque doté d’un V8 de 5 litres développant 650 chevaux.

Cette nouvelle Saleen devrait être commercialisée à un tarif avoisinant les 200.000 dollars aux USA, soit bien moins cher que la dernière production, la Saleen S7 qui était vendue 395.000$ voire 585.000$ pour la version S7 Twin Turbo.

L’objectif de cette future supercar est de venir titiller les européennes, en particulier les McLaren MP4-12C, Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Turbo ainsi que la Lamborghini Cabrera qui succèdera à la Gallardo.

En grand spécialiste des moteurs puissants et des voitures légères, on peut s’attendre à une supercar américaine qui réponde aux attentes de Steve Saleen.

Photo de la Saleen S5S Raptor qui servirait de base à la prochaine supercar Saleen :
Saleen S5S Raptor base de la future supercar saleen

Rascasse : la supercar de Montecarlo Automobile

Peu connue du grand public et tout cas moins que l’autre constructeur de Monaco Venturi, la société monégasque Montecarlo Automobile célèbre cette années ses 30 ans et pour fêter l’évènement sort une nouvelle supercar, la Rascasse, dont la production sera limitée à quinze exemplaires.

 

Une supercar nommée Rascasse

La Rascasse, qui tire son nom de la difficile épingle du circuit sur lequel se courre chaque année le Grand Prix de Monaco, est une propulsion dotée d’un V12 5.4 litres en provenance du groupe BMW, celui-là même qui équipait les Rolls-Royce Silver Seraph de la fin des années 90.
Retravaillé par les ingénieurs de Montecarlo Automobile, le V12 de la Rascasse développe un peu plus de 500 chevaux et, chose rare, fonctionne aussi bien avec de l’essence que du GPL enrichi à l’hydrogène.
Une prochaine déclinaison plus puissante de la Rascasse est prévue, qui utilisera une motorisation hybride avec compresseur et une transmission intégrale.

Le design est très italien et on ne peut s’empêcher de penser à Ferrari, tant son apparence la rapproche des F40 et Enzo.
L’intérieur quant à lui fait plutôt penser au monde du nautisme avec son mélange de boiseries, de cuir et d’acier poli.

La Rascasse, qui est dotée d’un hard top amovible, ne devrait être produite qu’à 15 exemplaires toutes versions confondues et le prix de vente devrait avoisiner les 500.000 euros.