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Porsche 718 Boxster : moteur 4 cylindres

On passe de l’annonce par Porsche en 2015 (lire Les Porsche Boxster & Cayman 2016 auront droit à un 4 cylindres) à la réalité : la Porsche 718 Boxster sera bien équipée d’un moteur 4 cylindres en lieu et place de l’actuel 6 cylindres. Mais que l’on rassure concernant la puissance, Porsche n’ayant pas l’habitude de sortir des nouveautés moins puissantes que les prédécesseurs, ces 4 cylindres seront gavés de chevaux.

Porsche 718 Boxster et Boxster S : moins de cylindres mais plus de puissance

Le Boxster (et le Cayman Cayman) va donc perdre 2 cylindres et prendre l’appellation 718, on trouvera donc sous le capot des 4 cylindres, conservant le concept de flat (donc flat 4), tous dotés de turbo.
Porsche a déjà annoncé qu’il y aura un 2 litres développant 300 chevaux pour 380 Nm de couple et un 2.5 litres de 350 chevaux et 420 Nm de couple. On notera que ces nouveaux Boxster et Boxster bénéficieront de quelques 35 chevaux de plus et que le couple va également progresser de quelques 60 Nm dans la version S et de 100 dans la version de base. Le constructeur a pris soin de délivrer plus de puissance et de couple histoire que les éventuels acheteurs ne rechignent pas trop sur l’abandon du flat-six pourtant chère à la marque et à son image.

La consommation est également en baisse, de l’ordre de 14% d’après Porsche, notamment grâce à la nouveauté apportée à la boite PDK permettant de créer de nouveaux étagements entre les vitesses. La consommation baisse, OK, mais qu’en est-il des performances et du plaisir de conduire ?
Coté performances, on ne pourra pas se plaindre puisque Porsche annonce que le 718 Boxster gagnera 0.7 seconde sur le 0 à 100 km/h, la version S gagnant quant à elle une demi-seconde. Pour les versions l’exercice est donc réalisé en moins de 5 secondes. Les vitesses seront de respectivement 272 et 285 km/h. A noter qu’il sera toujours possible de choisir entre la boite manuelle à 6 rapports et la PDK.

L’intérieur et l’extérieur sont légèrement différents, le freinage et les suspensions sont encore améliorés, mais on a aussi droit à quelques vraies nouveautés avec la Porsche 718 Boxster. Ainsi le pack Sport Chrono propose, en plus des modes Normal, Sport et Sport Plus, un mode Personnel qui permet de définir soit mêmes ses propres réglage. Pour les versions PDK on notera aussi le nouveau bouton Sport Response qui améliore encore les temps de réponse du moteur et de la transmission.

Les 718 Boxster et Boxster S seront disponibles courant avril 2016, respectivement au prix de 56.000 et 68.700 €.

Photos des 718 Boxster et Boxster S :

Vidéo de la Porsche 718 Boxster :

Porsche dévoile le Macan GTS

Un nouveau modèle Porsche bénéficie donc de l’appellation GTS, synonyme de sportivité que l’on retrouvait déjà sur les autres modèles tels que 911, Caymon, Boxster, Panamera et Cayenne.
Il n’y avait donc pas de raison qu’il n’existe pas de Macan GTS et c’est désormais chose faite.

Le Macan GTS entre Macan S et Macan Turbo

Le Macan GTS vient compléter la gamme Porsche Macan et se positionne clairement entre les versions S et Turbo, et de ces deux versions il reprend de nombreux éléments.
Ainsi son moteur est le V6 3.0 litres bi turbo de du Macan S mais dont la puissance est rehaussée de 20 chevaux pour atteindre 360 chevaux, le couple progresse aussi passant de 460 à 500 Nm. Ce petit gain de puissance permet de gagner 0,2 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, désormais effectué en 5,2 secondes. Pas encore de quoi faire de l’ombre au Macan Turbo et ses 500 chevaux qui passe de 0 à 100 en 4,8 secondes.

Extérieurement, les différences entre le Macan GTS et S sont mineures hormis les jantes RS Spyder Design de 20 pouces de couleur noir (finition satinée brillante) et quelques éléments également en noir tel que les sorties d’échappement, sans oublier les étriers de freins qui eux sont rouges comme sur le Turbo et le chassis rabaissé de 10 mm par rapport à ce dernier. En abaissant le centre de gravité, Porsche offre, en plus du look plus sportif, une meilleure tenue de route en conduite sportive. Mais cela ne permettra tout de même pas d’améliorer le Cx de ce SUV qui a un physique plus proche d’une armoire normande que d’un coupé sportif.

A l’intérieur, le Macan GTS se démarque par son mélange d’Alcantara sur les sièges dont les appuie-tête sont siglés GTS, d’aluminium sur les baguettes et de cuir. Sans oublier que cette version est équipée du nouveau système PCM (Porsche Communication Management)

Le GTS, sans être le plus puissant des Macan, affiche le look le plus sportif, et en optant pour le Pack Sport Chrono cela devrait encore renforcer le caractère de cette version.

Coté tarif, le Porsche Macan GTS est annoncé à 76.115 €, quand un S est à 62.315 et le Turbo à 84.830 €. Le carnet de commande est ouvert chez Porsche, les livraisons étant prévu au 1er ou 2ème trimestre 2016.

Photos du Porsche Macan GTS :

Vidéo de présentation du Porsche Macan GTS :

Plus de détails sur la rubrique dédiée au Macan GTS du site Porsche France.

Photos du Porsche Macan

Voici une série de photos du Porsche Macan en version non camouflée, donc tel qu’il sera lors de sa présentation fin 2013 pui s de son lancement en 2014.

Petit frère du Cayenne, le Porsche Macan sera disponible avec des 4 cylindres turbo essence et diesel ainsi qu’avec un V6 bi-turbo, celui-là même qui équipe depuis peu la Panamera.

Le Macan Turbo, dont la puissance est attendue entre 350 et 400 chevaux, est reconnaissable sur les photos à ses étriers de freins rouges et ses 4 sorties d’échappement.

Le Porsche Macan sera officiellement présenté au public lors du salon auto de Los Angeles qui aura lieu en novembre 2013.

Photos du Porsche Macan

Lire l’actualité Porsche Macan : lancement en 2014

Porsche Macan : lancement en 2014

Le Porsche Macan, le prochain SUV de la marque germanique, sera lancé dans moins d’un an et devrait devenir le modèle le plus vendu, Porsche attendant entre 55.000 et 75.000 unités vendues par an.
Et n’oubliez pas que le Macan ne sera pas un petit frère du Cayenne mais bien un modèle avec sa propre personnalité et son style, disponible en 5 et probablement 3 portes

Le Porsche Macan

Le Porsche Macan sera tout d’abord doté d’un tout nouveau V6 bi-turbo développant près de 400 chevaux avant d’être rejoint par plusieurs moteurs dont des 4 cylindres turbo essence et diesels, les premiers 4 cylindres Porsche depuis la 968.

Disponible en 5 portes, le Porsche Macan devrait également être proposé en version 3 portes, donnant au SUV un allure de coupé.

Porsche entent bien proposer avec le Macan le SUV le plus sportif dans cette taille, affrontant notamment le Range Rover Evoque dont les motorisations et le caractère sportif seront bien en retrait du SUV Porsche, ou encore l’Audi Q5 et la BMW X3.

Basé sur la plateforme Audi MLB, le Macan a été retravaillé par les ingénieurs Porsche afin d’améliorer le comportement routier en usage sportif.
Toutes les versions du Macan seront des 4 roues motrices et il sera possible d’opter pour la boite manuelle à 7 rapports ou la boite automatique à double embrayage à 7 rapports également.

Officiellement présenté lors du salon de Los Angeles en novembre 2013, le Porsche Macan sera commercialisé au cours du premier semestre 2014, et son prix d’appel devrait être inférieur à 50.000 euros.

Retrouvez les dernières photos du Porsche Macan

Porsche 911 Turbo : double dose

Porsche ne propose pas une mais deux 911 Turbo : la 911 Turbo et la 911 Turbo S, alors que normalement cette dernière version arrive en fin de cycle du modèle.

En plus de ce changement, le 911 Turbo apportent un lot de nouveautés techniques qui promettent d’accroitre encore plus sensations et plaisir.

 

911 Turbo et Turbo S : double plaisir

La toute nouvelle Porsche 911 Turbo est dotée d’un flat-6 de 3,8 litres développant 520 chevaux (contre 500 dans sa version précédente) lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et d’atteindre 315 km/h en pointe.
La 911 Turbo S développe quant à elle 560 chevaux grâce à une cartographie moteur et des pressions d’injection et de turbo retravaillés, gagnant un dixième de seconde sur la 911 Turbo au 0 à 100, et grappillant 3 km/h en pointe.
Les deux versions sont équipées de la boite à double embrayage, la PDK, la boite manuelle ne pouvant être utilisée du fait du couple particulièrement élevé puisqu’il atteint 76,4 mkg sur la 911 Turbo S.

Innovations de taille pour la 911 Turbo

Parmi les nouveautés apportées à cette sixième génération de 911 Turbo (eh oui, déjà, la première c’était en 1975), on peut citer :
– les roues arrières directrices, ce qui est inédit sur une voiture sportive de cette trempe;
– le déploiement d’une lèvre avant couplé au déploiement de l’aileron arrière, dont l’inclinaison varie selon la vitesse, ceci afin de renforcer encore un peu l’appui du véhicule;
– l’embrayage multidisque piloté à refroidissement liquide pour offrir à la fois plus de précision et une meilleure endurance.

En plus des différences au niveau moteur, la Turbo S se distinguera de la Turbo notamment par un intérieur cuir bicolore, des freins céramiques et les paliers moteurs moteur actifs. A noter que la 911 Turbo peut bénéficier de la plupart des spécificités de la S en optant pour le pack Sport Chrono.

Coté tarifs, la Porsche 911 Turbo débutera à 164.000 euros, et la 911 Turbo S sera affichée à partir de 197.000 euros. La commercialisation des deux soeurs Turbo est prévue pour la fin septembre 2013, les commandes sont elles ouvertes depuis le mois de mai.

Voir la galerie photos Porsche 911 Turbo et Turbo S.

MAJ du 10 octobre 2013 :
Un journaliste de sportauto.de a testé la Porsche 911 Turbo S qui a affiché une vitesse de pointe de 333 km/h, soient 15 km/h de plus que ce qu’annonce Porsche. Et le 0 à 100 km/h a été franchi en tout juste 3 secondes soit un dixième de moins que ce qu’annonce le constructeur.
Pour prouver le tout c’était filmé, vidéo ci-dessous :

Porsche Panamera version 2013

Pour 2013, on a droit à une nouvelle version de la Porsche Panamera, le missile particulièrement à l’aise sur les autoroutes allemandes mais aussi sur les routes plus sinueuses, que ce soit en version propulsion ou intégrale.
Au menu, quelques modifications d’ordre esthétiques mais surtout des changements au niveau des motorisations et surtout une version hybride qui promet.

La Porsche Panamera 2013 change au niveau des motorisations

Les premiers changements concernent les Panamera S et 4S qui abandonnent le V8 4,8 litres pour s’équiper d’un tout nouveau V6 biturbo de 3 litres. Bien que moins agréable que le V8 à l’oreille, le V6 permet d’accroitre la puissance de 20 chevaux tout en réduisant la consommation de 18%.

Les Panamera GTS et Turbo conservent leur V8, délivrant respectivement 440 et 520 chevaux.

La grande nouveauté est en fait l’arrivée de la Porsche Panamera S E-Hybrid développant 416 chevaux, ne consommant, en théorie, que 3,1 l/100 km en moyenne et n’émettant que 71  g/km de CO2 ce qui permet d’empocher un bonus écologique de 4.000 euros au passage.

Cette Panamera S E-Hybrid, équipée d’un V6 3.0 litres, recharge ses batteries en à peine 4 heures ou en roulant, en utilisant le freinage et une gestion intelligente des systèmes électriques d’agrément et de confort. En mode tout électrique, elle atteindrait 135 km/h, en mode combiné elle atteint les 270 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, une belle performance puisqu’avec la surcharge de batterie au lithium-ion son poids dépasse les deux tonnes à vide.

Mineures modifications esthétique pour la Panamera 2013

Coté esthétique les modifications sont vraiment minimes et il restera difficile de voir la différence entre une Porsche Panamera 2012 et 2013 en quelques secondes. On notera l’élargissement de la vitre arrière, le léger agrandissement des blocs optiques avant et des prises d’air élargies, mais cela reste vraiment minime.  Les modèles 4S et Turbo pourront être livrés en version « Exclusive » dont l’empattement augmente de 15 centimètres.

10 modèles composent la gamme Porsche Panamera 2013 :

– Panamera Diesel 3.0L V6 250 ch. : 83.600 €
– Panamera S E-Hybrid 3.6L V6 416 ch. : 112.300 €
– Panamera 3.6L V6 310 ch. : 85.000 €
– Panamera 4 3.6L V6 310 ch. : 90.000 €
– Panamera S 3.6L V6 420 ch. : 103.700 €
– Panamera 4S 3.6L V6 420 ch. : 109.000 €
– Panamera 4S Executive 3.6L V6 420 ch. : 134.600 €
– Panamera GTS 4.8L V8 440 ch. : 123.500 €
– Panamera Turbo 4.8L V8 550 ch. : 148.000 €
– Panamera Turbo Executive 4.8L V8 440 ch. : 165.500 €

Les Porsche Panamera 2013 arriveront en concession dès le mois de juillet.

Porsche Panamera Turbo Executive