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Jaguar XFR-S Sportbrake

Jaguar entend bien s’attaquer au marché des breaks de chasse affichant plus de 500 chevaux avec la Jaguar XFR-S Sportbrake qui viendra concurrencer Audi RS6 Avant et Mercedes E63 AMG en 2014.

La Jaguar XFR-S Sportbrake sera basée sur la XF Sportbrake qui jusqu’à présent n’est proposé qu’avec moteurs 4 ou 6 cylindres délivrant au mieux 275 chevaux.

Jaguar XFR-S Sportbrake : le break de chasse sportif

La Jaguar XFR-S Sportbrake sera la version radicalisée de la XF Sportbrake, dotée notamment d’un moteur V8 de 5 litres développant la bagatelle de 550 chevaux et affichant un couple de 680 Nm, histoire d’aller titiller l’Audi RS6 Avant de 560 chevaux et la Mercedes E63 AMG de 557 chevaux.

On peut supposer que la break sera doté de la transmission automatique ZF à 8 vitesses comme la berline XFR-S qui lui permettra d’abattre le 0 à 100 km/h presque aussi vite que cette dernière (4,6 secondes).

Les photos ci-dessous ont été prises sur le circuit allemand du Nurburgring, on y voit clairement la future Jaguar XFR-S Sportbrake a peine camouflée faire des essais.
On constate que la Sportbrake ressemble de très près à la berline XFR-S, dotée en plus d’un coffre de break et d’un aileron arrière spécifique.

Photos de la Jaguar XFR-S Sportbrake

Competition Package pour BMW M5 et M6

Disponible dans les prochains jours le Competition Package pour BMW M5 est destinée à accroitre la sportivité de la M5, ainsi que de la M6 puisqu’il lui est également destiné, en offrant quelques chevaux de plus, des échappements plus expressifs et quelques autres modifications.

Détail du Competition Package pour BMW M5

Ce Competition Package permet d’accroitre la puissance de 15 chevaux, qui passe ainsi de 560 à 575 chevaux, histoire de ne pas se laisser distancer par les Audi RS6, Porsche Panamera Turbo S et autres Mercedes E63 AMG.

Ainsi modifiée, la M5 passe de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes soit un dixième de moins que la M5 standard, ce qui est finalement peu. Et la vitesse de pointe reste limitée à 250 km/h alors que le V8 turbo de 4,4 litres peut faire beaucoup mieux. On regrette d’ailleurs que la bride ne soit pas repoussée à 280 km/h comme le fait Mercedes avec son Pack driver.

Le pack permet également de disposer d’une suspension optimisée, de barres stabilisatrices ainsi que d’une nouvelle direction hydraulique.
La M5 équipée du package est également rabaissée de 10 mm et surtout se voit parée de jantes de 20 pouces spécifiques et d’un système d’échappement sport, beaucoup plus expressif que celui du modèle de série.

Le gros reproche que l’on peut faire au Competition Package pour BMW M5 et M6 est qu’il n’inclut pas de freins carbone-céramiques, alors que c’est justement le freinage qui représente le seul défaut de ce véhicule lors d’un usage intensif.

Annoncé à plus de 7000 euros ce Competition Package pour BMW M5 et M6 pourrait sans doute être tentant, même à un prix supérieur, s’il incluait des freins carbone-céramiques. Sans eux on ne voit pas vraiment l’intérêt réel de ce pack.

Competition Package pour BMW M5 et M6

BMW M5 M6 Competition Package