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Buzz Lamborghini : projet Hexagon

Lamborghini vient de lancer un nouveau microsite destiné à créer le buzz autour du projet Hexagon consacré à un futur modèle de la marque italienne.

 

 

 

Projet Hexagon et future Lamborghini

Le microsite est encore assez simple puisqu’il n’y a pour le moment rien de plus qu’un slogan et un bouton pour démarrer/arrêter le moteur, différent de celui actuellement sur l’Aventador. Et en cliquant sur le bouton on a droit à quelques secondes du son du moteur qui devrait intégrer ce future modèle.

A l’oreille on peut deviner qu’il s’agit d’un moteur dans la lignée de celui qui équipera la Cabrera qui remplacera prochainement la Gallardo, sans doute un V10 de plus de 600 chevaux, somme toute assez proche de celui de l’Audi R8.

Rendez-vous sur le site du projet Hexagon de Lamborghini pour découvrir ce moteur.

Projet Hexagon Lamborghini

Lamborghini Veneno Roadster

Les premières images et les détails de la future Lamborghini Veneno Roadster nous proviennent enfin. Le Roadster sera la version cheveux au vent de la Veneno Coupé présentée lors du Salon de Genève 2013.

La Lamborghini Veneno Roadster

Contrairement au coupé produit à seulement 4 exemplaires, la Lamborghini Veneno Roadster atteindra le nombre de 9 unités, vendue chacune 3,3 millions d’euros.

L’existence du roadster a été annoncée à demi-mot en juillet et c’est Stephan Winkelmann, le dirigeant de Lamborghini, lui-même qui a confirmé en août que cette version verrait bien le jour.

Hormis l’absence de toit, la Lamborghini Veneno Roadster est quasi identique au coupé. Le moteur est le fameux V12 6,5 litres qui ici délivre pas moins de 740 chevaux, soient 50 de plus que dans l’Aventador.
La Veneno Roadster abat le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et atteint 355 km/h en pointe.

Si habituellement les décapotées pèsent plus que les capotées, Lamborghini a fait de son mieux pour réduire l’embonpoint en abusant de la fibre de carbone. Au final la Veneno Roadster pèse 1490 kilos, ce qui est largement raisonnable sachant qu’il s’agit d’une transmission intégrale permanente dotée de la boîte robotisée à 7 rapports

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