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Porsche 911 Turbo et Turbo S dévoilées

Porsche a dévoilé les premiers détails des 911 Turbo et Turbo S pour nous faire patienter avant la présentation officielle qui aura lieu lors du Salon de Détroit en Janvier 2016.

Les Porsche 911 Turbo et Turbo S dont la commercialisation débutera en 2016 sont annoncées comme encore plus performantes que les versions actuelles.

Porsche 911 Turbo et Turbo S 2016

Maintenant que toutes les versions de 911 sont dotées d’un turbo Porsche se devait de revoir aussi les 911 bénéficiant de l’appellation Turbo afin qu’elles en offrent plus, histoire de ne pas être cannibalisées par les Carrera.

Que ce soit en version coupé ou cabriolet, les 911 Turbo et Turbo S gagnent 20 chevaux par rapport aux modèles actuels, le flat six 3.8 litres bi-turbo atteindra donc 540 chevaux sur la 911 Turbo et 580 sur la Turbo S.
La hausse de puissance est due à des modifications au niveau des cylindres et des injecteurs couplées à une pression du carburant plus élevée, ainsi que des compresseurs un poil plus important sur le modèle S.
Les deux variantes bénéficient également d’une nouvelle fonction nommée Dynamic boost qui améliore les temps de réponse du moteur quand on appuie fortement sur l’accélérateur, fonction particulièrement prononcée avec les modes Sport et Sport Plus.
La Turbo S affiche un couple de 750 Nm avec overboost contre 710 sur la Turbo dont le régime maxi est également inférieur à 7000 tr/min contre 7200. Les deux versions bénéficient encore et toujours d’une boite PDK à 7 rapports et de la transmission intégrale.

Grâce aux gains de puissance la Porsche 911 Turbo en version coupé abat le 0 à 100 km/h en 3 secondes et atteint une vitesse maxi de 320 km/h. Sa soeur quasi jumelle est encore un peu plus efficace avec le 0 à 100 en 2.9 secondes et une vitesse de pointe de 330 km/h.
Pour couronner le tout, bien que plus puissantes, ces deux 911 Turbo se montrent moins gourmandes en carburant grâce à une nouvelle gestion électronique du moteur et de la transmission qui permet d’obtenir une moyenne de 9,1 l / 100 km soit 0,6 litre de moins que sur les versions actuellement au catalogue.

Ces prochaines versions vont également être dotées de deux nouvelles options, le radar de changement de file et le rehaussement de 40 mm du spoiler avant à basse vitesse.

Coté apparence, les modifications sont mineures. A l’extérieur on notera les nouveaux pare-choc, les nouvelles prises d’air avant, les nouvelles ouies dans le bouclier arrière, les nouvelles barres LED à l’avant, les nouvelles roues de 20 pouces et les sorties d’échappement redessinées. A l’intérieur on a droit à un nouveau volant au design proche de celui de la Porsche 918 Spyder et au nouveau système d’info-divertissement Porsche Communication Management (PCM) à écran tactile.

Coté tarif, la Porsche 911 Turbo devrait s’afficher à 177.695 €, la même en version cabriolet atteindra 190.895 €. Quant à la 911 Turbo S son prix sera de 206.135 € en version coupé et de 219.335 € en version cabriolet.

Photos des Porsche 911 Turbo et Turbo S :

Vidéo des Porsche 911 Turbo et Turbo S :

Porsche 911 Turbo : double dose

Porsche ne propose pas une mais deux 911 Turbo : la 911 Turbo et la 911 Turbo S, alors que normalement cette dernière version arrive en fin de cycle du modèle.

En plus de ce changement, le 911 Turbo apportent un lot de nouveautés techniques qui promettent d’accroitre encore plus sensations et plaisir.

 

911 Turbo et Turbo S : double plaisir

La toute nouvelle Porsche 911 Turbo est dotée d’un flat-6 de 3,8 litres développant 520 chevaux (contre 500 dans sa version précédente) lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et d’atteindre 315 km/h en pointe.
La 911 Turbo S développe quant à elle 560 chevaux grâce à une cartographie moteur et des pressions d’injection et de turbo retravaillés, gagnant un dixième de seconde sur la 911 Turbo au 0 à 100, et grappillant 3 km/h en pointe.
Les deux versions sont équipées de la boite à double embrayage, la PDK, la boite manuelle ne pouvant être utilisée du fait du couple particulièrement élevé puisqu’il atteint 76,4 mkg sur la 911 Turbo S.

Innovations de taille pour la 911 Turbo

Parmi les nouveautés apportées à cette sixième génération de 911 Turbo (eh oui, déjà, la première c’était en 1975), on peut citer :
– les roues arrières directrices, ce qui est inédit sur une voiture sportive de cette trempe;
– le déploiement d’une lèvre avant couplé au déploiement de l’aileron arrière, dont l’inclinaison varie selon la vitesse, ceci afin de renforcer encore un peu l’appui du véhicule;
– l’embrayage multidisque piloté à refroidissement liquide pour offrir à la fois plus de précision et une meilleure endurance.

En plus des différences au niveau moteur, la Turbo S se distinguera de la Turbo notamment par un intérieur cuir bicolore, des freins céramiques et les paliers moteurs moteur actifs. A noter que la 911 Turbo peut bénéficier de la plupart des spécificités de la S en optant pour le pack Sport Chrono.

Coté tarifs, la Porsche 911 Turbo débutera à 164.000 euros, et la 911 Turbo S sera affichée à partir de 197.000 euros. La commercialisation des deux soeurs Turbo est prévue pour la fin septembre 2013, les commandes sont elles ouvertes depuis le mois de mai.

Voir la galerie photos Porsche 911 Turbo et Turbo S.

MAJ du 10 octobre 2013 :
Un journaliste de sportauto.de a testé la Porsche 911 Turbo S qui a affiché une vitesse de pointe de 333 km/h, soient 15 km/h de plus que ce qu’annonce Porsche. Et le 0 à 100 km/h a été franchi en tout juste 3 secondes soit un dixième de moins que ce qu’annonce le constructeur.
Pour prouver le tout c’était filmé, vidéo ci-dessous :