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Caterham Seven 310 : pour quelques chevaux de plus

D’après le constructeur britannique la nouvelle Caterham Seven 310 est née par accident puisque les ingénieurs se sont penchés sur la 270 afin d’en affuter le moteur Ford 1.6 pour le rendre plus performant sur circuit.
Mais lors des tests, les essayeurs ont eu l’impression d’avoir entre les mains la mythique Superlight R300. Et du coup la marque a décidé de commercialiser ce nouveau modèle, imprévu jusque là.

Caterham Seven 310 : une 270 améliorée

La Seven 310 gagne 15 chevaux par rapport à la 270, ce qui lui permet désormais d’afficher un peu plus de 150 chevaux. Ce surcroit de puissance permet de grapiller 2 dixièmes de seconde sur l’exercice du 0 à 100 km/h, qui s’établit donc maintenant à 4,8 secondes. La vitesse de pointe progresse un peu également dépassant désormais les 200 km/h (203 précisément contre 197 pour la « petite » 270).

Esthétiquement, on ne sera pas surpris, les changements étant mineurs. On notera néanmoins l’arrivée de feux à LED qui seront également proposés en option sur les autres modèles Caterham.

Caterham propose quelques options, telles que la boite mécanique à six rapports ou encore le R Pack qui est destiné à ceux qui ont un usage avant tout sur circuit de leur voiture puisque le pack comprend notamment des éléments en fibre de carbone afin de réduire encore un peu le poids, des suspensions et des freins revus pour un usage plus sportif ainsi qu’un différentiel à glissement limité.

Les premières Caterham Seven 310 seront livrées début 2017 pour un prix de £24.995 (soit environ 29.500 € mais ce sera sans doute plus cher en France).
A noter que les propriétaires de Seven 270 pourront profiter d’un upgrade pour la transformer en 310 contre £1.495 (environ 1800 €).

Photos de la Caterham Seven 310

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Caterham 620R

La Caterham 620R, qui sera officiellement présentée au festival de Goodwood, est la plus extrême des versions homologuées de la Seven.

La 620R remplace la R500 Superlight et promet des performances encore plus impressionnantes et un plaisir de conduite à son paroxysme.

La Caterham 620R

La nouvelle Caterham 620R sera dotée du même moteur que ces prédécesseurs R400 et R500 à savoir le 2.0 litres Ford Duratec qui, une fois retravaillé et assorti d’un turbo, développe 310 chevaux soit une cinquantaine de plus que la R500 qui marchait déjà très fort.

Avec un poids à sec estimé à seulement 500 kilos, d’où l’appellation 620 qui est la puissance offerte par tonne, la Caterham 620R abat le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et dépasse le 240 km/h en pointe.

La Caterham 620R : une pistarde homologuée route

La 620R est construite sur un châssis métal et est équipée d’un nouveau nez permettant une meilleure circulation des flux d’air autour de la voiture ainsi que d’un système de refroidissement issu de la compétition.

Caterham précise que l’intérieur a été retravaillé en pensant avant tout compétition, aussi l’ergonomie et l’instrumentation seront différentes de celles des précédents modèles.

L’intérieur comprend également des panneaux en fibre de carbone, à la fois pour des questions de poids et d’esthétique, ainsi que des sièges baquets.

La 620R, qui devrait couter 8.500 euros de plus que la R500 soit environ 58.000 euros, sera commercialisée au cours du second semestre 2013 tout comme la 620S qui sera une version moins typée course, les commandes ont déjà débuté.