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BMW M5 Competition Edition : série très limitée

La prochaine génération de série 5 approche à grands pas aussi BMW lance une ultime série limitée la M5 Competition Edition, qui se veut encore plus performante que la M5 30ème anniversaire, soit une M5 dotée du pack Competition et affutée au maximum pour le plus grand plaisir des quelques futures propriétaires, aussi rares que passionnés.
Le fruit défendu selon BMW…

BMW M5 Competition Edition : 200 exemplaires seulement

BMW ne produira que 200 unités de la M5 Competition Edition, la moitié étant de couleur noire l’autre de couleur blanche.
Cette série limitée voit sa puissance rehaussée à 600 chevaux, soient 25 de plus que la M5 dotée du pack Compétition, et est dotée d’une suspension raffermie et abaissée de 10 mm, d’une direction plus directe et de réglages spécifiques pour le différentiel à glissement limité, histoire d’offrir une version vraiment affutée.
Grâce à la hausse de puissance du V8 biturbo la M5 Competition Edition abat le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes (3.9 annoncés).

BMW M5 Competition Edition noir carbone

Par rapport à la M5 « classique », cette série limitée se distingue par ses deux coloris exclusifs, noir carbone métallique et blanc minéral métallique, les jantes de 20 pouces à branches doubles, une calandre noir brillant ainsi que des badges M5 Competition et quelques éléments M Performance tels que le becquet, le diffuseur arrière et les coques de rétroviseur.

BMW M5 Competition Edition blanc minéral

A l’intérieur on a droit à des sièges couverts de cuir Merino noir avec logos brodés sur les appuis-têtes avant, d’un insert spécifiant le numéro d’exemplaire de M5 Competition Edition dans laquelle on est assis, le tout accompagné d’un système hi-fi Bang & Olufsen

M5 Competition Edition interieur

Coté tarif, BMW n’y va pas de main morte, puisque cette M5 Competition Edition est annoncée à 129.500 euros en Allemagne, donc quelques milliers d’euros de plus seront à prévoir pour les acheteurs français.

BMW dévoile son moteur diesel 6 cylindres 4 turbos de 400 chevaux

BMW dévoile enfin les détails de son tout nouveau moteur diesel 6 cylindres doté de 4 turbos qui équipera le haut de gamme de la nouvelle série 7 à compter de l’été 2016.

Le premier moteur diesel 6 cylindres 4 turbos

Depuis 2012, BMW compte dans sa gamme de moteurs diesels un 6 cylindres en ligne de 3 litres doté de 3 turbos affichant une puissance maxi de 385 chevaux et un couple de 740 Nm. C’est ce moteur que l’on retrouve sous le capot de M550d xDrive.
Cependant, pour BMW ce n’était pas suffisant notamment parce que Audi propose la même configuration sur son A8 4.2 TDI.
C’est pourquoi la future BMW 750d xDrive sera dotée toujours d’un 6 cylindres en ligne de 3 litres de cylindrée mais avec 4 turbos cette fois-ci, augmentant à la puissance à 400 chevaux et le couple à 760 Nm, soit le six-cylindres diesel le plus puissant à l’heure actuelle ce qui permettrait de passer de 0 à 100 km/ en seulement 4,6 secondes.

BMW moteur diesel 6 cylindres 4 turbos

BMW annonce que l’ajout d’un quatrième turbo permet d’obtenir des temps de réponse encore meilleurs en particulier à bas régime. Ainsi le 6 en ligne offre déjà 450 Nm à 1000 tr/min, et le couple maxi de 760 Nm arrive dès 2000 tr/min.

Ce nouveau moteur utilise 2 turbos basse pression et deux autres haute pression, alors que la version précédente utilisait deux turbos basse pression et un seul turbo haute pression mais plus gros. En plus de l’ajout d’un turbo, le moteur hérite d’un tout nouveau système d’injection à rampe commune ainsi que d’un nouvel ensemble de rejet des gaz incluant filtre à particules, une solution de traitement des émissions et un système de réduction catalytique sélective.
La puissance augmente, le couple aussi et parallèlement la consommation et les émissions de particules diminuent. D’après BMW ce nouveau 6 cylindres 4 turbos offrirait une consommation en baisse de 11% par rapport à son prédécesseur à 3 turbos. La firme allemande annonce une consommation en cycle mixte inférieure à 6 l/100 km et des rejets de CO2 de 149 g/km.

BMW 750d xDrive 6 cylindres 4 turbos

La BMX 750d xDrive et son pendant à empattement long la 750Ld seront commercialisées en France en juillet 2016 à un tarif légèrement supérieur à 100.000 euros hors options. Pour rappel les moteurs à 4 turbos sont rares puisque, hormis ce nouveau moteur BMW, seul Bugatti y a recours avec ses modèles EB110, Veyron et Chiron.

Alpina B7 : bientôt dévoilée

La future Alpina B7 pourrait bien être officiellement dévoilée lors du Salon de Genève qui aura lieu en mars 2016.
C’est en tout cas ce que l’on peut espérer suite à la vidéo que vient de dévoiler la marque allemande de son futur modèle, basé sur la BMW série 7.

La future Alpina B7 :

BMW a toujours refusé l’idée de créer une BMW M7, estimant que la voiture basée sur la série 7 produite par Alpina était largement suffisante.
Du coup, l’Alpina B7 devrait être dotée du V8 4.4 litres biturbo qui affichera une puissance avoisinant les 600 chevaux, comme c’est déjà le cas pour les modèles Alpina B5 et B6.

Comme toujours avec Alpina, la B7 offrira confort et performance, le tout allié aux dernières avancées technologiques proposées par la marque dont les suspensions sport et les amortisseurs actifs qui s’adaptent en permanence en fonction de la route.

Vivement le Salon de Genève que l’on ait enfin tous les détails du futur vaisseau amiral Alpina.

Vidéo promo de l’Alpina B7 :

BMW ALPINA B5 Biturbo : 600 chevaux de luxe

Non l’Alpina B5 n’est pas juste une BMW série 5 un peu retouchée, elle est bien plus que cela.

Si le châssis et la carrosserie sont effectivement communs aux deux voitures, une Alpina c’est malgré tout bien plus qu’une BMW, que ce soit du coté du moteur ou du niveau de personnalisation proposé par le cousin bavarois.

La BMW ALPINA B5 Biturbo

Pour démontrer que l’Alpina B5 est différente d’une BMW 550i, il suffit de se pencher sur sa fabrication : le châssis et la carrosserie sont assemblés au sein de l’usine BMW qui place ensuite sous le capot un moteur qui a été conçu et livré par Alpina où la voiture est ensuite renvoyée pour être finalisée. C’est pour cela qu’Alpina est considéré comme un constructeur automobile et pas juste une société de tuning.
Alpina vient de présenter son nouveau modèle la B5 biturbo disponible en version break sous l’appellation Touring et en version berline nommée Saloon.
Extérieurement l’Alpina se distingue de sa cousine BMW d’abord par ses 4 sorties d’échappements ainsi que par des roues de 19, 20 ou 21 pouces. L’intérieur quant à lui diffère plus fortement et offre un très large choix de personnalisation, que ce soit en terme de matériaux ou de couleurs.

Coté moteur maintenant, Alpina fait la différence : la B5 est dotée d’un V8 biturbo de 4,4 litres développant 600 chevaux et offrant un couple de 800 Nm. C’est 150 chevaux de plus qu’une BMW 550i!
L’Alpina B5 annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse de pointe de 327 km/h pour la berline et 320 pour le break. Plutôt respectables pour une voiture affichant plus de 2 tonnes sur la balance!
Les 600 chevaux sont transmis aux seules roues arrières via une boite robotisée Switch-Tronic à 8 rapports spécialement développée pour supporter le couple élevé.
Et, malgré la puissance et le poids, l’Alpina B5 affiche une consommation moyenne de 9,5 litres au 100 km et 221g/km d’émission de CO2.
Les deux versions de B5 sont dotées de suspensions sport et d’amortisseurs actifs qui s’adaptent en permanence en fonction de la route et que le conducteur peut également modifier pour rendre la conduite plus confortable ou au contraire plus sportive.
En plus des options pour l’intérieur, Alpina propose un échappement allégé en titane provenant de chez Akrapovic, permettant de gagner 17 kilos tout en bénéficiant d’une sonorité moteur plus présente, ainsi que de freins haute performance.

Coté tarif, comptez 108.600 € pour la berline et 111.900 € pour le break. A ce prix là vous aurez une Alpina B5 biturbo, une voiture à la fois rare, attachante et plus performante qu’une Mercedes E63 AMG.

ALPINA B5 Biturbo tourning ALPINA B5 Biturbo Saloon BMW ALPINA B5 Biturbo

Source : Alpina

BMW X6 M par AC Schnitzer

Après le kit pour la X6, le préparateur allemand AC Schnitzer vient de dévoiler son kit pour le BMW X6 M, qui allie modifications extérieures et intérieures, renforcement des suspensions et hausse des performances.

 

BMW X6 M par AC Schnitzer

Le X6 M étant déjà doté de nombreux éléments liés aux performances tels que diffuseurs et entrées d’air, AC Schnitzer n’y a pas touché afin de ne pas donner un look trop « tuning », se limitant à quelques éléments carbone.
Par contre le préparateur offre le choix de roues parmi une importante liste : plusieurs modèles, disponibles en bicolore, anthracite, noire, argent…
A l’intérieur les modifications sont encore plus mineures, puisque les seuls changement sont le pédalier alu, le revêtement de sol en velours et l’emplacement de la clé en aluminium.

En fait, l’essentiel du travail d’AC Schnitzer sur le BMW X6 M se trouve sous le capot. Les changements sont minimes mais les résultats sont là : le V8bi-turbo 4.4 litres gagne 75 chevaux pour atteindre la puissance de 650 chevaux et un couple de 840 Nm (au lieu des 750 du modèle d’origine). Ce gain de puissance provient essentiellement de l’installation d’une nouvelle ligne d’échappement, qui est d’ailleurs disponibles en trois finitions : « Sports Black », chromé ‘Sports » ou « Carbone Evo ».
Cet échappement permet en outre de bénéficier d’un meilleur retour sonore des grognements provenant du gros V8.
Coté performances, le 0 à 100 km/h est censé s’effectuer 0.3 secondes plus vite (3.8 au lieu de 4.1 secondes) et la vitesse de pointe passerait de 250 à 290 km/h.
Un nouveau kit de suspension est aussi ajouté, rabaissant la hauteur de 1.5 centimètre à l’avant comme à l’arrière, ce qui nous seulement renforce le look sportif du BMW X6 M mais aussi, et surtout, renforce la tenue de route en particulier à haute vitesse.

Au final, AC Schnitzer propose de rendre le BMW X6 M plus performant tout en améliorant sa tenue de route. Peut-être que les amateurs regretteront que le préparateur n’ait pas poussé un peu plus loin les modifications intérieures.

Photos du BMW X6 M par AC Schnitzer :

La BMW M2 enfin dévoilée

Ce n’est plus un secret depuis des mois, il y aura bien une BMW M2. Les seules inconnues étaient les détails de puissance notamment et surtout la date de commercialisation.

On a enfin droit aux spécifications techniques ainsi qu’à des photos et même une vidéo de la BMW M2 qui sera commercialisée début 2016.

La BMW M2 en détails

La BMW M2 est un véritable bol d’air pur pour les puristes amateurs de la marque qui ont été effrayés tour à tour par les déclinaisons Gran Turismo et la série 2 Active Tourer.

La BMW M2 est dotée d’un 6 cylindres turbo de 3 litres de cylindrées développant 370 chevaux et 465 Nm de couple qui peut être temporairement poussé à 500 Nm grâce à la fonction overboost. Le poids quant à lui est annoncé sous la barre des 1500 kilos. Voilà qui promet des accélérations et des reprises sans doute intéressantes.

BMW M2 moteur

Qui plus est, les puristes vont apprécier, la BMW M2 reste une pure propulsion et sera livrée en standard avec une boite manuelle à 6 rapports. Il sera possible d’opter pour la boite DKG à 7 rapports qui améliore légèrement les performances.
D’après BMW, la M2 abattra le 0 à 100 km/ en 4.3 secondes avec la boite DKG (4.5 avec la boite manuelle) et aura une vitesse de pointe limitée à 250 km/h qui pourra être repoussée à 270 km/h en option..

Coté suspension, on retrouvera le système aluminium qui équipe déjà les M3 et M4. Les jantes en alliage léger de 19 pouces seront chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport, en 234/35 à l’avant et 265/35 à l’arrière.

Plus affutée que la M235i, la BMW M2 va clairement s’attaquer aux Mercedes CLA 45 AMG et Audi RS3, mais la M2 sera une pure propulsion avec 6 cylindres, alors que la Mercedes n’a qu’un 4 cylindres ,survitaminé certes, et que la RS3 est doté du système Quattro.
La commercialisation est prévu pour le début de l’année 2016.

BMW M2 interieur

Vidéo de la BMW M2 :

Photos de la BMW M2 :

La BMW M6 dopée par G-Power

La BMW M6 est sans aucun doute la version M du gentleman, combinant luxe, style et puissance.
Mais les 560 chevaux délivrés par son V8 ne semblent pas suffire à tout le monde, c’est en tout cas ce que pense le préparateur allemand G-Power qui s’est penché sur le cas M6 et l’a rendu très agressif.

Une BMW M6 survitaminée

Dans sa version standard le moteur V8 bi-turbo de la BMW M6 délivre 560 chevaux et un couple de 680 Nm, ce qui est déjà fort respectable, lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et ce malgré un poids à vide plus de 1900 kilos.

Les équipes du préparateur G-Power ont estimé qu’il était possible d’obtenir bien plus de ce V8, en le retravaillant électroniquement notamment avec un logiciel plus adapté, et en remplaçant tout le système d’échappement par un nouveau, en partie en titane pour plus d’efficacité ainsi que pour un gain de poids. Le résultat est impressionnant, la BMW M6 G-Power annonce une puissance de 740 chevaux, autant qu’une Ferrari F12 berlinetta, et un couple de 975 Nm!
Les performances s’en ressentent puisque la vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h passe à plus de 300 km/h et que le 0 à 200 km/h demande désormais 10.7 secondes contre 11,9 initialement. Sans parler bien sur des reprises qui progressent fortement grâce à près de 300 Nm de couple additionnel.

Histoire que l’on constate que cette M6 est une G-Power, le préparateur allemand lui a remplacé les roues d’origine par des nouvelles de 21 pouces faites en aluminium afin de gagner quelques kilos de plus tout en accentuant son look.

Source : G-Power

BMW X4 M40i : crossover sportif en vue

Cela fait un bon moment que l’on sait que BMW planche sur un X4 sportif doté du fameux M, maintenant on a la confirmation que sera présenté au Los Angeles Auto Show de novembre 2015 le BMW X4 M40i : un crossover sportif, tant en apparence qu’en terme de performances.

 

Le BMW X4 M40i :

Le BMW X4 M40i, dont la commercialisation devrait débuter en février 2016, a été prévu pour répondre aux attentes des acheteurs qui veulent plus qu’un simple X4, à savoir plus de puissance, un meilleur freinage, des suspensions sports…
Sous le capot du X4 M40i on trouve une version améliorée du 6 cylindres 3 litres biturbo déjà présent sur le X4 xDrive35i. Ainsi la puissance passe de 306 à 360 chevaux et le couple est porté à 465 Nm. Les accélérations progressent, le 0 à 100 km/h étant effectué en moins de 5 secondes, soit une demi seconde de mieux que le X4 35i.
La puissance, qui est transmise aux 4 roues via une boite automatique séquentielle à 8 rapports, du X4 M40i est assortie de suspensions sport, d’un système de direction sensé remonter plus d’informations au conducteur et un échappement sport plus communiquant.

A l’extérieur, on notera les touches d’alu gris sur les entrées d’air avant et les coques de rétroviseurs qui sont propres au BMW X4 M40i, tout comme les sorties d’échappement noires chromées.
A l’intérieur on trouvera des éléments provenant du catalogue M tels que le volant, le levier de la boite, les sièges sports, le marquage des seuils de portières…

Photos du BMW X4 M40i :