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Audi S4 Avant ABT : des performances de RS4

Le préparateur allemand ABT Sportsline s’est penché sur la dernière version de l’Audi S4 Avant.

Coté look peu de changement par contre un gros travail a été effectué coté moteur qui permet à cette S4 Avant ABT d’afficher des performances similaires à sa grande soeur, la RS4 B8 dotée du V8 de 450 chevaux.

L’Audi S4 Avant ABT égale la RS4

Les spécialistes de chez ABT Sportsline ont effectué un gros travail sur le moteur puisque la puissance du V6 3.0 litres TFSI Turbo passe de 354 à 425 chevaux, tandis que le couple grimpe de 500 à 550 Nm.
On a là des chiffres quasi similaires à ceux affichés par une Audi RS4, dont elle égale d’ailleurs le temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h soit 4.7 secondes, au lieu de 4.9 secondes en version standard.
Certes on n’a pas un V8 comme dans la RS4 mais les accélérations offertes par cette S4 Avant ABT sont similaires. Enfin jusqu’à la nouvelle génération de RS4 qui arrive très bientôt.

Coté esthétique, cette S4 Avant ABT est dotée d’une nouvelle grille de calandre, une nouvelle lame avant et un nouveau diffuseur arrière. Il est également possible d’y ajouter des éléments piochés dans le catalogue ABT Sportsline tels que les jantes de 19 ou 20 pouces chaussés de pneus Dunlop ou Continental 255/35 R19 ou 255/30 R20. L’intérieur est looké ABT avec tapis de sols noirs avec logo argenté du préparateur ou l’éclairage LED des seuils de portes.

Photos de l’Audi S4 AVANT ABT Sportsline :

Source : ABT Sportsline

Le nouveau Audi TT RS présenté à Pékin

Audi confirme sa volonté de vouloir accroitre sa gamme de modèle RS et pour commencer la marque aux anneaux à présenté au Salon de Pékin son nouveau TT RS décliné en versions coupé et roadster.

Audi TT RS 2016

Le TT RS se place au dessus de l’actuelle TTS et la première différence est bien entendu coté moteur : la version RS est un 5 cylindres alors que la S est un 4 cylindres.
La version RS de cette 3ème génération de TT est dotée d’un nouveau moteur 5 cylindres 2.5 litres turbo développant 400 chevaux, soit 60 de plus que la version précédente et 90 de plus que l’actuelle version S, et un couple de 480 Nm. Audi annonce que le TT RS coupé passerait de 0 à 100 km/h en 3.7 secondes, la version roadster nécessitant elle 3.9 secondes.
La vitesse maxi est limitée à 250 km/h, limite qui pourra être repousée à 280 km/h sur demande et moyennant finance.
Ce nouveau TT RS vient donc chasser sur les terres de la BMW M2 qui, malgré ses 370 chevaux, demande plus de 4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Coté nouveautés, outre le nouveau 5 cylindres le TT RS adopte la technologie OLED, censée offrir un éclairage plus clair et plus homogène et consommant moins d’énergie, des roues de 19 pouces avec possibilité d’opter pour des 20 pouces allégées.
La puissance est toujours transmise aux 4 roues et seule une boite de vitesse S-Tronic à 7 rapports est proposée.
En plus de du tableau de bord digital que l’on retrouve sur tous les modèles du TT de 3ème génération, le TT RS disposera d’un indicateur de changement de rapport, d’échappements ovales dont la sonorité sera ajustable et de plusieurs modes de conduite.

Officiellement présenté au Salon de Pékin 2016 qui vient d’ouvrir ses portes les TT RS coupé et roadster seront commercialisés à l’automne à des prix non encore précisés.
Le nouveau Audi TT RS est la première étape de l’expansion de la gamme RS annoncée par Audi, devrait suivre prochaine la RS3 berline, les nouvelles RS4 Avant et RS5 ainsi que le possible RS Q5.

Photos du TT RS 2016

Vidéo de l’Audi TT RS 2016

Audi RS Q3 performance : plus puissante mais est-ce nécessaire ?

Audi dévoilera officiellement le RS Q3 performance au Salon de Genève qui aura lieu du 03 au 13 mars 2016.
La version performance est une version plus musclée du RS Q3 qui gagne quelques chevaux et améliore ses accélérations et vitesse de pointe.
Mais la version performance justifie t-elle le surcoût?

Audi RS Q3 performance : plus 27 chevaux

Le RS Q3 partage son moteur avec la RS3, on a donc depuis fin 2014 sous le capot le moteur 5 cylindres de 340 chevaux. Hors, la concurrence du Mercedes-AMG GLA 45 qui sort 381 chevaux de son 4 cylindres semble avoir légèrement agacé Audi, qui annonce donc une version performance de son RS Q3 qui gagne 27 chevaux pour atteindre une puissance totale de 367 chevaux.
D’après le constructeur allemand, cette version gagne 5Nm de couple à 465 Nm et grappille quelques dixièmes en accélérations, effectuant désormais le 0 à 100 km/h en 4.4 secondes contre 4.8 pour la version standard. La bride électronique de vitesse maxi est repoussée de 250 à 270 km/h.

En plus du gain de puissance, cette version musclée de la variante sportive du SUV Audi est dotée d’une suspension sport, d’une carrosserie rabaissée de 20 mm et d’étriers de frein de couleur rouge pour le coté sportif.
Grâce à la hausse de puissance, le RS Q3 performance affiche des résultats similaires à ceux du GLA 45 dont le 4 cylindres gavé aux amphétamines développe 367 chevaux pour un couple de 475 Nm.

Le soucis reste néanmoins qu’on est toujours en présence d’un SUV dont le poids avoisine 1,7 tonne, donc pas du léger. Au aura beau mettre des moteurs toujours plus puissants sous le capot de SUV, cela ne sera vraiment utile que sur les accélérations, car le roulis est bien présent dans les virages et le physique d’armoire normande ne se prête pas vraiement aux vitesses très élevées.
Comme pour le RS Q3, on regrette qu’Audi n’ait pas réservé le badge RS uniquement au version vraiment sportives à même de poser leurs roues sur les circuits comme c’est notamment le cas de la RS3.

Coté tarif on s’attend à un prix de base de l’ordre de 61.000 euros, soit autant que l’ennemi GLA 45.

Photos de l’Audi RS Q3 performance :

Audi RS6 et RS7 performance pour plus de puissance

Audi n’en finit plus de présenter des versions encore plus performantes de versions déjà (très) performantes.
C’est ainsi que dans quelques mois vont débarque les Audi RS6 et RS7 performance dont la puissance sera revue à la hausse par rapport aux versions classiques.

RS6 et RS7 performance : pour quelques chevaux de plus

Après la S8 qui a eu droit à une déclinaison S8 Plus lui offrant quelques 85 chevaux additionnels pour passer la barre des 600 chevaux et rivaliser avec la Mercedes S63 AMG, c’est au tour des RS6 et RS7 de se voir décliner en une version survitaminée.
Ainsi, les Audi RS6 et RS7 performance ont droit à une petite cure qui permet à leur V8 biturbo de 4 litres de passer de 560 à 605 chevaux tout en augmentant également le couple qui passe de 700 à 750 Nm.

Ce gain de puissance n’est évidemment pas sans conséquences sur les performances puisque désormais le 0 à 100 km/ en effectué en 3,7 secondes au lieu de 3,9, soit mieux qu’une Porsche Panamera Turbo S, qui est pourtant une référence en terme de grande routière ultra performante.
Sur l’exercice du 0 à 200 km/h cette série performance permet également de gagner plus d’une seconde, le temps nécessaire passant de 13,5 à 12,1 secondes.
Quant à la vitesse de pointe elle est remontée de 250 km/h (limitée électroniquement) à 280 km/h, tout en étant limitée électroniquement. A noter que parmi les nombreuses options proposées, les heureux propriétaires d’une RS6 ou RS7 performance pourront opter pour le pack dynamique qui permet de repousser la vitesse de pointe à 305 km/h, histoire de ne pas se faire distancer sur les autoroutes allemandes par les Panamera Turbo S et autres S63 AMG.

moteur V8 Audi RS6 et RS7 performance

La puissance est envoyée aux quatre roues, avec l’habituel système Quattro, via la boite 8 rapports équipant déjà les RS6 et RS7. Et comme pour ceux-ci, les version performance transmettent 60% de la puissance aux roues arrières en conditions normales. A noter qu’Audi propose en option un différentiel Sport qui permet une répartition du couple entre les roues arrières.

Extérieurement, la version performance ne se distingue que par quelques ajouts de titane mat ou une couleur bleu Ascari, exclusive aux RS6 et RS7 performance.

Coté tarif, il faut compter environ 10.000 euros de plus que sur les versions standard, la RS6 Avant étant affichée actuellement à 123.800 € et la RS7 Sportback à 132.900 €.
La commercialisation est prévue pour début 2016.

Photos de l’Audi RS6 performance :

Photos de l’Audi RS7 performance :

Audi S8 Plus : 605 chevaux pour contrer la S63 AMG

La nouvelle Audi S8 Plus sera dévoilée officiellement lors du Salon de Francfort qui aura lieu à partur du 15 septembre 2015.

Sans doute lassé de voir la Mercedes S63 AMG être considérée comme la plus puissante des berlines très haut de gamme, Audi a décidé de lancer une S8 Plus dont la puissance atteindra 605 chevaux.

Audi S8 Plus : 605 chevaux, 750 Nm

L’Audi S8 plus est dotée du V8 bi-turbo de 4 litres de l’actuelle S8 mais développant 605 chevaux (contre 520 dans la S8 actuelle) et affichant un couple atteignant 750 Nm avec overboost (700 Nm sans).
La S8 Plus sera ainsi plus puissante que ces concurrentes, notamment la Mercedes S63 AMG de 577 chevaux, la Jaguar XJR de 550 chevaux et la Porsche Panamera Turbo S de 570 chevaux.

Audi annonce des chiffres impressionnants pour sa S8 Plus : le 0 à 100 km/h abattu en 3.8 secondes, une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h mais pouvant, en option, être portée à 305 km/h. Cette option fait partie du pack Dynamic qui inclut également des freins carbone-céramique et un système d’échappement sport.
Même sans option, la S8 Plus reste une voiture de très haute volée, tant sur le plan habitabilité que confort ou encore performance, avec notamment la boite Tiptronic à huit rapport, la transmission intégrale Quattro dotée d’un différentiel sport, la suspension pneumatique ou encore les roues de 21 pouces.

La commercialisation devrait débuter au cours du premier semestre 2016 pour un prix d’environ 145.000 euros, hors options.

Photos de l’Audi S8 Plus

Audi TT Offroad ou Audi TTQ

Audi a déjà annoncé vouloir lancé un TT 4 portes et il semblerait bien que le choix se soit porté sur le concept d’Audi TT Offroad présenté en avril 2014 au salon de Pékin.
Cette nouvelle déclinaison de TT devrait porter le nom de TTQ et pas de Q4.

L’Audi TT Offroad ou Audi TTQ

Au cours de 2014, Audi avait présenté trois variantes : TT Offroad, TT Sportback et TT Allroad Shooting Break. Après une étude approfondie, le TT Allroad n’a pas été retenu car peu pratique et trop similaire au nouveau coupé et le TT Sportback a également été rejeté essentiellement pour un manque d’habitabilité aux places arrières et une accessibilité délicate.
Du coup, Audi a retenu le TT Offroad qui devrait porter l’appellation de TTQ et non de Q4. En effet, ce nom est la propriété du groupe Fiat Chrysler (utilisé sur les Alfa-Romeo à quatre roues motrices).

Avec ce TTQ,commercialisé dès 2017, Audi entend bien répondre à BMW : le TTQ sera le pendant sportif du Q3 tout comme l’est le X4 par rapport au X3.
Afin que le TTQ n’empiète pas trop sur le Q3, il sera doté d’un intérieur bien distinct et de motorisations spécifiques. Il est d’ailleurs question d’une motorisation hybride qui développerait quelques 460 chevaux en combinant un moteur 2 litres 4 cylindres turbo de 290 chevaux avec deux moteurs électriques, un de 55 chevaux intégré dans la transmission et un de 115 chevaux entrainant les roues arrières.

Photos de l’Audi TT Offroad

Audi A7 Sportback : léger restylage

L’Audi A7 Sportback telle qu’elle sera commercialisée à partir de septembre 2014 sera légèrement retouchée par rapport à la version actuelle.
Aux quelques retouches esthétiques s’ajouteront des améliorations techniques ainsi qu’une hausse de la puissance des motorisations.

Audi A7 Sportback 2014

Lancée il y a 4 ans, l’Audi A7 Sportback sera commercialisée à partir de septembre 2014 dans sa nouvelle version.
Au niveau de l’esthétique on notera des feux avants plus fins, une calandre redessinée et des canules d’échappement désormais en forme de trapèze et non plus ronde.
A noter que toutes les version de l’A7 Sportback pourront désormais être équipées des phares Matrix LED.

A l’intérieur, pas de changement hormis l’introduction de nouveaux matériaux (aluminium/Beaufort et cuir Valcona) et 5 cinq nouveaux coloris de sièges.

Coté moteur, par contre les évolutions sont là puisque les motorisations de l’Audi A7 Sportback 2014 seront à la fois plus performantes et moins gourmandes.
Le « petit » 3.0 TDI de 218 chevaux est annoncé comme ne consommant que 4,7l/100 km et ne rejetant que 122g de CO2/km.

Coté diesel, on aura un V6 3.0 TDI de 218 chevaux, un second 3.0 TDI développant 272 chevaux et 3.0 BiTDI atteignant 320 chevaux.
Concernant les blocs essence, il y aura un V6 2.8 FSi de 218 chevaux et un V6 3.0 TFSi de 333 chevaux.
A noter que s’ajoute à cela bien évidemment la S7 Sportback dont le V8 4,0 TFSI passe de 420 à 450 chevaux.

Toutes les versions sont équipées de la boîte auto à double embrayage S tronic à 7 rapports sauf la 3.0 BiTDI qui est associé à une transmission tiptronic à 8 rapports.

Coté tarif, on débutera sous la barre des 60.000 euros avec l’Audi A7 Sportback V6 2,8 FSi de 218 chevaux pour culminer à plus de 100.000 euros avec la S7 Sportback.

Photos Audi A7 Sportback :

Photos Audi S7 Sportback :

Audi RS7 Dynamic Edition

Audi a présenté la RS7 Dynamic Edition qui répondra à la demande de personnalisation sur les véhicules hauts de gamme comme le font déjà Porsche, BMW et Mercedes, avec notamment les BMW M6 Gran Coupe et Mercedes CLS63 AMG.
Ne voulant pas être en reste, Audi a présenté au New York Auto Show son coupé 4 portes RS7 avec un style encore plus agressif et typé sous l’appellation Dynamic Edition.

L’Audi RS7 Dynamic Edition

La RS7 Dynamic Edition se dote de plusieurs éléments en fibre de carbone, notamment les diffuseurs avant et arrière. Les jantes de 21 pouces laisse apparaitre des étriers de freins rouges siglés RS7.
A l’intérieur on a de superbes sièges en cuir noir, du carbone, des surpiqures et des ceintures rouges également.
Sous le capot, à part du carbone au dessus du bloc moteur, rien de nouveau. On retrouve donc le fabuleux V8 TFSi 4.0 litres développant 560 chevaux et offrant 700 Nm de couple. Par rapport à la RS7 standard la RS7 Dynamic Edition est dotée d’une suspension pilotée Dynamic Ride Control (DRC) ainsi que d’un système d’échappement sport qui délivre un son plus agressif.

L’Audi RS7 Dynamic Edition devrait arriver chez les concessionnaires US à l’été 2014, au prix de 146.000$ soit 40.000$ de plus que la RS7 standard. On ne sait pas encore si Audi prévoit de commercialiser cette version en Europe. Mais on peut se rassurer en se disant qu’en prenant une RS7 à laquelle on ajouterait toutes les options possibles elle serait moins chère de $10.000$ que la RS7 Dynamic Edition. L’exclusivité n’a pas de prix!