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Pogea booste l’Alfa Romeo 4C

L’Alfa Romeo 4C dispose d’un tempérament joueur mais nombreux sont les amateurs de voitures sportives estimant que son 4 cylindres de 1742 cc délivrant 237 chevaux est trop juste.
Le préparateur allemand Pogea Racing semble bien être de cet avis puisqu’il propose deux packages permettant d’avoir une 4C dont les performances sont dignes des meilleurs sportives actuelles.

Pogeo Racing propose d’améliorer l’Alfa Romeo 4C

Baptisé Centurion, l’Alfa Romeo 4C revue par Pogea dispose au choix de 292 chevaux et 415 Nm ou 313 chevaux et 435 Nm. Et comme le poids reste sous la barre de la tonne les performances annoncées sont de très haut niveau : de 0 à 100 km/h en 3.9 secondes, de 0 à 200 km/h en 14.2 secondes et une vitesse de pointe de 301 km/h.

Du coté de l’apparence, on notera que les pare-chocs avant et arrière ont cédé la place à de nouveaux en fibre de carbone. L’aileron arrière n’est quant à lui pas là pour faire joli mais bien pour augmenter l’appui de 35 kilos à 160 km/h.
Le diffuseur arrière intègre les échappements de 101 mm disponibles en 4 variantes : fibre de carbone ou acier, avec ou sans clapets et silencieux.
Pogea a aussi pris soin d’optimiser le châssis, permettant désormais de régler les suspensions McPherson en hauteur et en dureté, sans oublier le remplacement des jantes d’origine par de superbes OZ Ultraleggera noires.

D’après Pogea, son Alfa Romeo 4C Centurion surpasse la Porsche 911, la BMW M4 et l’AMG GT ! Rien que ça. Il faut néanmoins reconnaitre que le rapport poids/puissance est ici un élément clé pour cette sportive de petites dimensions.

Photos de l’Alfa Romeo 4C Centurion par Pogea :

Alfa Romeo 4C Spider présentée à Detroit

L’Alfa Romeo 4C Spider a été officiellement dévoilée au Salon de Detroit qui a lieu ces jours-ci.
La version spider reprendra les mêmes caractéristiques que le coupé déjà bien apprécié pour ses qualités joueuses et son poids limité.

Alfa Romeo 4C Spider

Cheveux aux vents, l’Alfa Romeo 4C Spider permettra surtout de mieux profiter des vocalises du 4 cylindres 1750 TBi développant 240 chevaux.
Alfa annonce que le toit amovible pourra au choix être en carbone ou en toile. Mais surtout le poids de la spider est à peine supérieur à celui du coupé : seulement 10 petits kilos de plus, fait assez rare pour être précisé puisque généralement les spiders et roadsters nécessitent que certaines parties de la voiture soient renforcées. Car le chassis monocoque en fibre de carbone de l’Alfa 4C a été conçu dès le départ pour un spider. Du coup quasiment pas de prise de poids, donc des performances qui seront maintenues.
Alfa a d’ores et déjà annoncé qu’il sera possible d’améliorer la sonorité du 4C Spider en piochant parmi trois systèmes d’échappement plus « communicatifs » dont un Akrapovic que l’on reconnaitra par sa double sortie en position centrale.

L’intérieur de l’Alfa Romeo 4C spider ne différera pas de la version coupé, on y retrouvera notamment ce mélange d’aluminium et de fibre de carbone ainsi que le nouveau système audio Alpine qui équipera les 2 versions à compter de cette année.
Et comme pour le coupé on pourra piocher dans les options dont le Track Package qui semple particulièrement sympathique.

La production de toutes les Alfa 4C se fait sur une ligne dédiée au sein de l’usine Maserati de Modena. Les premiers spiders devraient arriver en concession au printemps 2015 à un tarif légèrement supérieur à celui du coupé (51.500 € sans options).

Alfa Romeo 4C Spider et 4C coupé

Photos de l’Alfa Romeo 4C Spider :

Alfa Romeo 4C : poids plume

On la savait belle, l’Alfa Romeo 4C, mais on ne savait encore pas tout d’elle, notamment son poids.

Et on peut dire ici qu’Alfa a plutôt bien réussi son coup puisqu’elle ne pèse que 895 kilos à sec, soit autant qu’une citadine, et en tout cas moins que ses concurrentes directes.

 

Alfa Romeo 4C : « light is right »

Alfa semble utiliser la même tactique que Lotus, reprenant la doctrine de Colin Chapman : « light is right » (en français « ce qui est léger est bien »). En effet, la 4C ne pèsera que 895 kilos à sec, soit autant qu’une Chevrolet Matiz et bien moins qu’une Porsche Cayman qui affiche 400 kilos de plus sur la balance.

C’est justement ce poids réduit qui explique pourquoi l’Alfa Romeo 4C est à même de lutter avec la Porsche Cayman S alors qu’elle ne dispose que d’un « modeste 4 cylindres » turbo 1,75 litres développant 240 chevaux.
D’après Alfa, la 4C expédie le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, soit 4 dixièmes de moins que la Cayman S avec boite PDK, ceci s »expliquant par un rapport poids/puissance plus favorable à la 4C.

Alfa est parvenu à ce poids plume en faisant la chasse aux kilos superflus : ainsi, la monocoque en fibre de carbone ne pèse que 65 kilos, les disques de freins permettent de gagner 2 kg par disque, les vitres sont 10% plus fines qu’habituellement, les pare-chocs et les ailes sont dans un plastique spécial particulièrement léger.

Alfa a prévu de produire 3500 unités de 4C en 2013, dont seulement 1000 seront destinées à l’Europe.
Les premières livraisons devraient avoir lieu fin septembre. Si le prix du modèle standard n’a pas encore été révélé, on sait qu’il sera de 60.000 euros pour l’édition limitée Alfa Romeo 4C Launch Edition.

Voir les fonds d’écran Alfa Romeo 4C