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Le prototype électrique Lucid Air bat un record de vitesse

Le prototype Lucid Air Alpha, de la société Lucid Motors, a explosé les records en terme de vitesse de pointe allant jusqu’à atteindre 378.9 km/h, soit une vitesse maxi actuellement atteinte uniquement par une poignée de supercars.

Lucid Air : la voiture électrique la plus rapide au monde

Après avoir atteint 350 km/h lors de tests en avril, soit 100 km/h de plus que la vitesse maxi de la Tesla Model S qui est la voiture électrique la plus rapide du marché actuellement, la Lucid Air a battu son propre record avec une pointe de 378,9 km/h (235 mph) en retirant la bride imposée électroniquement et en améliorant le logiciel de gestion des suspensions.

Lucid Motors entend bien proposer des voitures offrant une vitesse de pointe élevée car d’après la marque une bonne partie de sa future production devrait s’écouler en Allemagne où les clients entendent bien profiter des performances sur des portions d’autoroutes où il n’y a pas de limitation de vitesse.

Pour le moment il ne s’agit encore que du prototype de ce qui sera la Lucid Air, dont les premières livraisons devraient avoir lieu en 2019 puisque l’usine n’est même pas encore en place!
Lucid Motors prévoit plusieurs versions de son modèle Air, toutes électriques, dont la plus puissante devrait atteindre la puissance de 1000 chevaux tout en ayant un autonomie lui permettant d’effectuer plus de 500 kilomètres. La version la plus « sage » quant à elle devrait afficher quelques 400 chevaux et une autonomie de 350 kilomètres.

La société Lucid Motors est actuellement en phase de levée de fonds, puisqu’il lui faut environ 700 millions de dollars afin de pouvoir mettre en place son usine de production, ce qui sera d’ailleurs fait en 3 temps entre 2019 et 2022, avec un volume de production prévu pour passer de 10.000 unités par an en 2019 à 130.000 en 2022. Pour rappel, Tesla a produit 90.000 voitures en 2016 et prévoit d’en sortir des chaines de production 500.000 en 2018.

Pour prouver qu’il ne s’agit pas d’une blague, Lucid Motors a publié la vidéo de son record :

Source :Lucid Motors

Porsche 911 GT2 RS : la plus puissante des 911 à ce jour

La Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 est donc la 911 la plus puissante à ce jour, puisqu’elle est motorisée par un flat-6 bitubo 3.8 litres de 700 chevaux.
Et avec un poids inférieur à 1470 on a un ratio de 2,1 kg/ch soit un rapport poids/puissance encore meilleure que celui d’une Lamborghini Huracán Performante.

Porsche 911 GT2 RS : la 911 ultime ?

Pour contenir au maximum le poids la Porsche 911 GT2 RS a fait le choix de matériaux légers :
– le capot avant, les ailes avant, les aérations des passages de roue, la coque supérieure des rétroviseurs extérieurs SportDesign, les prises d’air latérales arrière et des éléments du bouclier arrière sont en matière plastique renforcée en fibres de carbone
– l’aileron arrière fixe est en carbone apparent et les 2 prises d’air Ram Air logées sur le capot arrière, des prises d’air dynamiques, sont également en carbone
– les silencieux du tout nouvel échappement spécifique sont en titane
– le toit est en magnésium
– la lunette arrière et les vitres latérales arrière sont en verre léger
– les boucliers avant et arrière sont en polyuréthane léger avec billes de verre creuses et éléments en fibres de carbone
– les barres stabilisatrices sur l’essieu avant et arrière ainsi que les biellettes d’accouplement sont en carbone

De plus le pack Weissach permet de réduire le poids de près de 30 kilos par rapport au pack Clubsport, notamment grâce aux jantes forgées en magnésium et à la cellule de sécurité en titane plutôt qu’en acier.

Les 700 chevaux sont envoyés aux seules roues arrières, qui sont directrices en configuration sport, via la boite PDK à 7 rapports. Le flat-6 biturbo affiche par ailleurs un couple de 750 Nm dès 2500 tr/min.

Les performances, on s’en doute, sont au rendez-vous : vitesse maximale de 340 km/h, 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, 0 à 200 km/h en 8,3 secondes, passage de 100 à 200 km/h en 5,5 secondes.
En plus de l’aileron très important et fixe qui annonce la vocation sportive, la Porsche 911 GT2 RS est équipée de jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière chaussées respectivement en Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35ZR20 et 325/30ZR21 soient les plus gros pneus jamais montés sur une 911.

D’après Andreas Preuninger ingénieur en charge du programme GT2, la nouvelle 911 GT2 RS devrait battre le record du tour du Nürburgring Nordschleife actuellement détenu par la Lamborghini Huracán Performante en 6:52.01.

Vidéo de la Porsche 911 GT2 RS 2018

Consultez le microsite Porsche 911 GT2 RS pour en savoir plus.

Original : le distributeur automatique de voitures de prestige

A Singapour le revendeur de voitures de prestige Autobahn Motors a du faire face à un dilemme : comment stocker plusieurs dizaines de voitures là où le prix du mètre carré est extrêmement élevé, puisque c’est une des villes les plus chères du monde ?

La solution semble simple, Autobahn Motors a créé le premier distributeur automatique de voitures de prestige. Pas moins de 60 voitures sont stockés, sur 15 niveaux multipliés par 4 colonnes. Et plus de vendeur non plus!

L’acheteur intéressé par un des véhicules, tous d’occasion, peut utiliser l’ordinateur situé au pied de la tour pour choisir sa voiture et effectuer son paiement. Et en quelques minutes seulement le distributeur va livrer la voiture à son futur nouveau propriétaire.

Certes ce sont des voitures d’occasion mais il y a de très belles choses, notamment une McLaren 650S de 2014, une Bentley Continental GT de 2011, une Mercedes SL 500 de 1992 ainsi que des Ferrari, des Lamborghini et des Porsche.

Source : Autobahn Motors

DS Automobiles renouvelle le luxe automobile

DS Automobiles est devenue une marque à part entière, positionnée haut de gamme, qui vise à renouveler le luxe automobile à la française.
Avec l’arrivée de nouveaux modèles et le restylage de ceux déjà existants, la marque entend bien devenir venir titiller les marques premium allemandes.

Le renouveau de l’automobile haut de gamme française

L’histoire de la marque a débuté en 2009 avec le lancement de la Citroën DS 3 à laquelle se sont ajoutés les DS 4 et DS 5. Depuis DS Automobiles est devenue en 2015 une marque à part entière, les DS 3 et 4 ont été restylées et ont été rejoints par la DS 4 Crossback et la DS 7 Crossback qui peut d’ores et déjà être réservée (les premières livraison auront lieu dès janvier 2018).
Et c’est ce dernier modèle qui est le plus emblématique du positionnement premium de la marque, combinant à la fois luxe et technologie avancée.
Au programme DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (suspension active par caméra qui permet d’anticiper les imperfections de la route pour adapter l’amortissement), DS NIGHT VISION (caméra infrarouge qui détecte piétons, cyclistes et animaux sur la chaussée jusqu’à 100 m), DS CONNECTED PILOT (le pilotage automatique de la voiture) ou encore le moteur hybride rechargeable de 300 chevaux E-TENSE.

DS Automobiles entend continuer sur sa lancée et pour cela 3 nouveaux modèles devraient voir le jour d’ici 2020. Parallèlement, la marque va continuer à ouvrir des concessions exclusives ainsi que des showrooms et points de vente dédiés.
De plus, DS Automobiles entend bien confirmer son implantation en Chine, qui est d’ores et déjà le deuxième marché de la marque, où les modèles ont été adaptés à la demande locale.

Ce vent de renouveau du luxe automobile à la française se confirme avec des ventes en hausses et une lutte qui s’annonce dans le secteur premium quand arrivera sur le marché notamment la future DS 9 qui entend bien lutter à armes égales avec la Mercedes Classe S.

Lotus Exige Cup 380 : la pistarde homologuée route

Lotus n’en finit plus de proposer des versions plus performantes, voire plus extrêmes, pour le plus bonheur des amateurs du genre. C’est le cas avec la nouvelle Exige Cup 380 à la fois plus légère et plus puissante.

Cette série (très) limitée est une voiture définitivement faite pour la piste mais qui n’est reste pas mois homologuée pour s’afficher au quotidien sur les routes, les plus sinueuses possible de préférence.

Lotus Exige Cup 380 : jouet ultime ?

Basée sur la Lotus Exige Cup 380, cette Exige Cup 380 ne sera produite qu’à 60 exemplaires, on n’en croisera donc pas tous les jours au coin de la rue.
Avec ce modèle Lotus rappelle que « Light is right » comme le disait Colin Chapman puisque le poids est contenu à seulement 1057 kilos. Soit à peine plus de 100 kilos que les Lotus Elise de dernière génération.
Les kilos ont été gagnés grâce à un régime des plus sévères et l’usage de nombreuses pièces en fibre de carbone (toit, capot, panneaux de portes, sièges, aileron arrière…). Lotus est allé jusqu’à retirer les tapis intérieur et le système à gaz qui permet de maintenir le capot arrière ouvert.
Et en option on peut opter pour un échappement en titane permettant de grappiller encore 10 kilos.

Coté performances, le V6 3.5 de 380 chevaux, permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et d’atteindre 282 km/h en pointe.
Mais surtout c’est l’appui qui a été amélioré, atteignant désormais 200 kg contre « seulement » 140 kg offerts par la Exige Cup 380 ou le tout petit 88 kg d’appui qu’offre une Exige 350.

Coté tarif il faut miser sur un peu plus de 100.00 € en France.

Photos de la Lotus Exige Cup 380 :

Source : lotuscars

Chevrolet Camaro ZL1 Exorcist par Hennessey

Histoire de répondre à Dodge et sa Challenger SRT Demon qui sera officiellement présenté mi-avril lors du salon de New-York, le préparateur américain Hennessey a dévoilé la Chevrolet Camaro ZL1 Exorcist.

Et pour bien marquer le coup et écraser la concurrence, cette série limitée affichera une puissance de 1000 chevaux !
De quoi agacer la Challenger SRT Demon annoncée pour « seulement » 750 chevaux…

La Chevrolet Camaro ZL1 Exorcist :

Le célèbre préparateur américain Hennessey Performance a sans doute voulu être sûr de proposer la voiture la plus puissante du marché US même après la présentation à venir de la Challenger SRT Demon dont la puissance est encore inconnue, bien que soupçonnée aux alentours des 700 chevaux.
Grâce à la préparation « Exorcist », le V8 6.2 litres de la ZL1 gagne quelques 350 chevaux pour atteindre les 1000 chevaux et offrir un couple de 1310 Nm! Pour atteindre ces résultats, l’équipe Hennessey a revu l’alimentation, le compresseur, l’arbre à cames…
La puissance est toujours envoyée aux seules roues arrières via une boite manuelle à 6 rapports ou une boite auto à 10 rapports, cette dernière nécessitant un surcout de 9.950$ car des ajustements sont à apporter pour qu’elle supporte le surcroit de puissance.
Hennessey annonce que sa Camaro ZL1 Exorcist réalise l’exercice du 0 à 100 km/h en à peine 3 secondes, ce que l’on ne peine pas à croire vu la puissance annoncée par le V8.

Camaro ZL1 Exorcist Hennessey

Coté tarif, il conviendra de débourser 55.000 $ pour bénéficier du pack Exorcist, en complément du coût d’achat de la Camaro ZL1. Tout en sachant qu’il sera également possible d’opter, en plus, pour le Drag Pack, au prix de 8.995 $, qui permet de bénéficier d’un arbre de transmission amélioré, de jantes de 20 pouces chaussées de pneus radiaux en 315/30 et quelques autres spécificités. A moins que ne soit préféré le pack Road Race à 6.995 $ qui permet de bénéficier de jantes Hennessey de 20 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
A noter que Hennessey est tellement sûr de la qualité de son pack qu’il le garantit 2 ans dans la limite de 24.000 miles (38.600 kilomètres).

Il est cependant peu probable de croiser cette Chevrolet Camaro ZL1 Exorcist puisque seulement 100 packs Exorcist seront disponibles chaque année, et réservés au marché nord américain puisque proposés seulement par Hennessey et quelques concessionnaires Chevrolet.

Photos de la Camaro ZL1 Exorcist :

Vidéo de la Camaro ZL1 Exorcist :

Source : Hennessey

BMW Alpina B5

Si vous n’avez pas envie de patienter jusqu’à l’arrivée de la BMW M5 vous pouvez vous reporter sur la BMW Alpina B5 dont les performances sont similaires.
Alpina annonce une B5 dotée d’un V8 biturbo offrant 608 chevaux, soit approximativement autant que la future BMW M5. Qui plus est la B5 sera proposée en version break en plus de la version berline alors que la M5 ne sera disponible qu’en version berline.

BMW Alpina B5 : V8 de 608 chevaux et transmission intégrale

Les ingénieurs d’Alpina n’ont pas fait dans la dentelle et le résultat est bien là : la B5 est dotée d’un moteur V8 4.4 litres biturbo affichant 608 chevaux et 800 Nm de couple, la puissance étant transmise aux quatre roues par le biais d’une boite automatique à 8 rapports. De quoi concurrencer la BMW M5 qui devrait être officiellement présente au Salon de Francfort en septembre 2017 et dont on sait déjà quelle sera dotée d’un V8 affichant environ 600 chevaux et d’une transmission intégrale.
De là à dire que l’Alpina B5 est une M5 livrée en avance il n’y a qu’un pas. Mais peut être que l’élève dépasse le maitre puisque la B5 sera disponible en version berline ou break (touring) là où la M5 ne proposera que la version berline.
En terme de performance, l’Alpina B5 version berline annonce un 0 à 100 km/h effectué en 3,5 secondes et une vitesse maxi de 330 km/h.
La consommation moyenne est de 10,3 litres/100 pour des rejets de CO2 attendus à 236g/km.

Comme la M5, la B5 est dotée du système BMW xDrive qui permet de répartir intelligemment la puissance entre les roues avants et les roues arrières selon les besoins et les situations. Et à cela, Alpina a jouté un système de distribution du couple fait maison ainsi que des roues arrières directrices.

A l’intérieur comme à l’extérieur on reconnait la base BMW mais on aime les modifications apportées par Alpina qui donne dans le raffinement, embarquant une instrumentation digitale à LED, l’affichage variant selon le mode de conduite sélectionné, et bien entendu des matériaux haut de gamme et une finition irréprochable.
affichage digital Alpina B5   Alpina B5 affichage mode Sport

Pour les amateurs de diesel, Alpina propose également la D5, berline ou touring, dotée d’un V6 provenant de la BMW 550d et affichant 400 chevaux pour un couple de 760 Nm.

Les tarifs n’ont pas encore été dévoilés, mais pour l’Alpina B5 il faudra sans doute prévoir un minimum de 115.000 € et 70.000 pour la D5.

Photos de la BMW Alpina B5 :

Plus d’information sur le site Alpina.

De l’intérêt de toujours assurer son véhicule

De nombreuses raisons peuvent pousser certains automobilistes à ne plus assurer leur voiture, qu’il s’agisse de raisons légitimes ou non.
En effet, un conducteur dont le permis à été annulé pour défaut de points suite à de trop nombreux excès de vitesses, défaut du port de la ceinture de sécurité, usage d’un téléphone au volant… peut très bien décider de ne plus assurer son véhicule jusqu’à ce qu’il possède de nouveau un permis de conduire valide.
De même une personne possédant une voiture qui est exclusivement utilisée sur un circuit privé peut choisir de ne plus assurer ce véhicule contre les accidents, les dégradations ou le vol.

Même si la tentation est grande, sachez que c’est une erreur de ne plus assurer son véhicule même si on ne l’utilise plus.
En effet, en cas de vol du véhicule vous ne serez pas remboursez, tout comme vous ne le serez pas si votre véhicule est détérioré ou brulé (imaginons que le garage où est stationné votre voiture prenne feu à cause d’un court circuit par exemple). De même si une personne se blesse avec votre véhicule, même si celui-ci est dans votre garage, c’est votre responsabilité qui est engagée. Et sans assurance vous devrez payer de votre poche tous les dommages. Il en va bien évidemment de même si vous utilisez votre voiture sur un circuit privé et que vous blessé par inadvertance un spectateur.

On ne compte plus le nombre de voitures qui ne sont plus assurées parce que le conducteur n’a plus de points et qu’il a oublié de renouveler son assurance auto. Hors il est facile aujourd’hui de s’adresser à un courtier en assurance auto résilié pour non-paiement ou recourir à un outil en ligne permettant de comparer les offres d’assurances en fonction de son profil, de sa situation au regard de la loi et de son véhicule.
Quelle que soit la situation, même si le véhicule ne roule pas il est nécessaire qu’il soit assuré, ne serait qu’au tiers afin de réduire au maximum le coût.