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La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid offrira 680 chevaux

Porsche n’a pas fait les choses à moitié en dévoilant le deuxième modèle hybride rechargeable de la gamme Panamera : la Panamera Turbo S E-Hybrid n’est ni plus ni moins qu’une version Turbo de 550 chevaux à laquelle on a ajouté un moteur électrique de 136 chevaux.

Cette Turbo S E-Hybrid devient donc le modèle le plus puissant de famille Panamera, détrônant la reine Panamera Turbo de 550 chevaux.

Panamera Turbo S E-Hybrid : le haut du panier

En ajoutant un moteur électrique développant 136 chevaux au V8 de la Panamera Turbo qui développe 550 chevaux, Porsche est parvenu à créer la Turbo S E-Hybrid qui annonce une puissance cumulée de 680 chevaux, soit le modèle le plus puissant et le plus rapide de la gamme, sans même parler du couple qui atteint 850 Nm.
En effet, cette nouvelle variante exécute l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et permet d’atteindre en pointe 310 km/h.

Tout comme le premier modèle hybride de la gamme, la Panamera 4 E-Hybrid, le moteur électrique est intégré à la transmission, ici dotée de 8 rapports, la puissance étant envoyée aux 4 roues.
D’après Porsche, la batterie lithium-ion serait capable de stocker suffisamment de jus pour couvrir jusqu’à 50 kilomètres en mode électrique uniquement, sans pour autant que soit préciser à quelle vitesse.

La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid sera officiellement présentée au Salon de Genève qui ouvre ses portes le 09 mars 2017, les premiers modèles seront livrés dès l’été 2017. Coté tarifs, le ticket d’entrée est à 190.000 euros, mais sans malus puisque les émissions de CO2 ne sont que de 66g/km (pas de bonus non plus puisqu’il faut être sous la barre des 66g/km pour en bénéficier).

Photos de la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid :

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid
intérieur Panamera Turbo S E-Hybrid

Audi S4 Avant ABT : des performances de RS4

Le préparateur allemand ABT Sportsline s’est penché sur la dernière version de l’Audi S4 Avant.

Coté look peu de changement par contre un gros travail a été effectué coté moteur qui permet à cette S4 Avant ABT d’afficher des performances similaires à sa grande soeur, la RS4 B8 dotée du V8 de 450 chevaux.

L’Audi S4 Avant ABT égale la RS4

Les spécialistes de chez ABT Sportsline ont effectué un gros travail sur le moteur puisque la puissance du V6 3.0 litres TFSI Turbo passe de 354 à 425 chevaux, tandis que le couple grimpe de 500 à 550 Nm.
On a là des chiffres quasi similaires à ceux affichés par une Audi RS4, dont elle égale d’ailleurs le temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h soit 4.7 secondes, au lieu de 4.9 secondes en version standard.
Certes on n’a pas un V8 comme dans la RS4 mais les accélérations offertes par cette S4 Avant ABT sont similaires. Enfin jusqu’à la nouvelle génération de RS4 qui arrive très bientôt.

Coté esthétique, cette S4 Avant ABT est dotée d’une nouvelle grille de calandre, une nouvelle lame avant et un nouveau diffuseur arrière. Il est également possible d’y ajouter des éléments piochés dans le catalogue ABT Sportsline tels que les jantes de 19 ou 20 pouces chaussés de pneus Dunlop ou Continental 255/35 R19 ou 255/30 R20. L’intérieur est looké ABT avec tapis de sols noirs avec logo argenté du préparateur ou l’éclairage LED des seuils de portes.

Photos de l’Audi S4 AVANT ABT Sportsline :

Source : ABT Sportsline

Mercedes-AMG E63 S break : plus forte qu’une RS6?

Mercedes n’y est pas allé par quatre chemin et à dévoilé sa version survitaminée du break E63, soit la Mercedes-AMG E63 S dotée d’un V8 turbocompressé de 4 litres de cylindrée développant la bagatelle de 612 chevaux.
De quoi inquiéter la concurrence et en particulier l’Audi RS6 Avant.

Mercedes-AMG E63 S break de chasse hyper rapide

Le break E63 a donc droit à sa version signée AMG et on doit avouer que cela impressionne : on retrouve sous le capot le V8 double turbo 4.0 litres développant 612 chevaux (ou « seulement » 571 dans la version AMG E63 sans le S) et affichant un coupe de 850 Nm.
De quoi passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et d’atteindre les 300 km/h en pointe si on a coché, et payé, l’option sinon la vitesse maxi reste limitée électroniquement à 250 km/h.
La puissance de ce break de chasse est transmise via la boite automatique Speedshift MCT à 9 rapports aux 4 roues motrices puisque la E63 S est équipée du tout nouveau système 4Matic+.

Cinq modes de conduite sont proposés : Comfort, Sport, Sport+, Race, et Individuel, chacun ayant une influence sur les temps de réponse du moteur, la transmission, les suspensions, les aides à la conduite. A noter qu’il est également possible d’utiliser les palettes au volant pour monter et descendre les rapports.
Histoire de réduire consommation et émission de CO2, le système AMG Cylinder Management permet la désactivation de cylindres quand ceux-ci ne sont pas utiles.

A l’intérieur on retrouve la qualité Mercedes combiné aux éléments sportifs AMG, ainsi qu’un affichage digital qui peut être décliné selon trois variantes propres à AMG : Classic, Sport ou Progressive.
Le break Mercedes-AMG E63 S dispose également du mode Intelligent Drive qui comprend notamment la technologie de conduite semi-autonome Drive Pilot.

Ce tout nouveau break Mercedes-AMG E63 S sera officiellement dévoilé au Salon de Genève qui aura lieu du 09 au 19 mars 2017.

Photos de la Mercedes-AMG E63 S break :

Quelles nouveautés pour Lamborghini en 2017 ?

Pour Lamborghini, les dernières années ont amené pas mal de changements et de nouveautés, avec notamment le remplacement de son dirigeant Stephan Winkelmann et l’annonce de la commercialisation future du SUV Urus.

2017 s’annonce cependant comme une année plutôt calme pour la marque puisque les changements ne concerneront que des modèles déjà commercialisés et le lancement d’éditions limitées.

Lamborghini : les changements en 2017

Lamborghini Huracán 2017 :

Le Huracán Spyder propulsion est ajouté à la gamme, le nouveau système d’infotainment remplace le précédent et une version plus extrême devrait être présentée avant commercialisation en 2018.

Lamborghini Aventador 2017 :

Ajout à la gamme des Aventador LP 750-4 SuperVeloce Roadster et Aventador LP 700-4 Miura Homage special edition.
De plus devrait être présentée une Aventador S au style retouché et encore plus puissante dont la commercialisation débuterait en 2018.

Lamborghini Centenario 2017 :

Lancement de la Centenario 770-4 special edition pour célébrer le 100ème anniversaire de la naissance du créateur de la marque, Ferruccio Lamborghini.
Ce modèle sera ultra limité puisque ne sont prévus que 20 coupés et 20 roadsters.

Voiture de prestige : bien assurer un véhicule de collection

Auto de collection : des assurances spécifiques ?

En France, assurer son véhicule est obligatoire, quelque soit son usage. Que vous conduisiez quotidiennement pour vous rendre au travail, ou que vous soyez détenteur d’une voiture de prestige, vous devez avoir souscrit une formule adaptée (jetez un œil aux offres d’assurance auto MAAF). Néanmoins, assurer une voiture de luxe comporte son lot de spécificités.

Qu’est-ce qu’un véhicule de collection ?

Une voiture de prestige peut être considérée comme telle par les assurances selon les critères suivants :

• Ancienneté : le véhicule doit avoir plus de trente ans. Ses prescriptions techniques ne peuvent plus correspondre aux normes contemporaines. Ce statut particulier doit être reconnu par la fédération française des véhicules d’époque, qui fournit au conducteur une carte grise spécifique (cliquez ici pour plus d’informations).
• Rareté : certains oganismes assureurs estime qu’une voiture de prestige peut bénéficier d’un contrat d’assurance particulier dès lors qu’elle est vieille de 8 ans et que son modèle n’existe pas en de nombreux exemplaires. La notion de rareté intervient donc dans les formules qui peuvent vous être proposées.
• Volonté de l’assureur : même si votre véhicule est vieux de plus de trente ans, si votre compagnie considère qu’il ne peut pas être considéré comme une voiture de prestige, alors elle peut vous refuser l’accès à un contrat d’assurance auto de luxe.

Quelles conditions ?

Il existe donc un certain nombre de conditions à l’obtention d’un contrat d’assurance concernant les véhicules de collection.

Dans un premier temps, vous devez être âgé de 21 ans au minimum et détenir votre permis de conduire depuis au moins 3 ans. Vous ne devez pas avoir subi d’accident de la route depuis deux années complètes, et vous êtes tenu de posséder un autre véhicule pour votre usage quotidien. Une voiture de prestige est vue comme un loisir, non pas comme une nécessité. Cependant, il vous est possible de trouver des offres prévoyant une utilisation ponctuelle, à condition que votre premier véhicule soit en panne ou inutilisable.

D’autre contraintes peuvent également vous êtres imposées, comme une limite des kilomètres parcourus annuellement, ou l’interdiction de prêter votre voiture de luxe. Enfin, si vous êtes un jeune conducteur et que vous détenez votre permis depuis moins de trois ans, il se peut que certaines compagnies refusent de traiter avec vous.

assurer un véhicule de collection

Les avantages de l’assurance auto de prestige

Néanmoins, sachez que les organismes assureurs ne sont en général pas réticents à signer un contrat avec les propriétaires d’une voiture de prestige. Il existe plusieurs raisons à cela, la première étant que ces derniers accordent un soin tout particulier à l’entretien de leur bien.

Il s’agit de véritables passionnés qui prennent toutes les précautions nécessaires à le conserver intact (visitez ce lien). C’est pourquoi les risques sont considérablement diminués. De fait, assurer une voiture de luxe permet à la compagnie de réaliser des bénéfices. Les garanties spécifiques d’une assurance auto de luxe sont les suivantes :

• Garantie circuit : avec cette clause, il est possible de conduire ce genre de véhicules sur des cicruits automobiles. Dans certains cas, ils sont également couverts lors de démonstrations sportives ou d’événements touristiques.
• Remboursement : en incluant cette option, les indemnités ne sont plus indexées sur la cote de l’Argus. Elles sont calculées à partir de la cote dite « collectionneur », et impliquent donc des montants nettement plus élevés.

En règle générale, les tarifs du contrat d’assurance sont plutôt attractifs. Il existe même, pour les plus grands collectionneurs, des formules particulières. Celles-ci proposent des mensualités fixes et défient toute concurrence pour assurer des flottes de voitures de luxe.

Lamborghini Aventador S : 740 chevaux de bonheur

Lamborghini a présenté ce lundi 19 décembre son Aventador S, qui est un restylage de son Aventador commercialisée depuis près de 6 ans déjà pour le plus grand plaisir des amateurs de V12 respirant de façon naturelle.
Et en plus du restylage l’Aventador S perd quelques kilos et bénéficie de quelques 40 chevaux additionnels qui la rapprochent de l’Aventador SV ainsi que quelques autres spécificités qui vont la faire adorer.

Lamborghini Aventador S : presque une SV

La Lamborghini Aventador SV restere au catalogue au moins jusqu’à mi-2017, par contre la LP 700-4 laisse la place à une Aventador S. Si le nom ne le laisse pas deviner, celle-ci reste une quatre roues motrices, mais qui plus est dotée de roues arrières directrices censées améliorer encore un peu la précision de cette supercar.
Le V12 atmosphérique gagne 40 chevaux, passant de 700 à 740 chevaux, notamment grâce à l’usage d’un nouvel échappement qui permet également de gagner quelques kilos sur la balance.
Si le régime maxi progresse passant de 8.350 à 8.500 tr/mn, le couple reste inchangé à 690 Nm mais d’après le constructeur les temps de réponse seraient encore réduits.

Lamborghini Aventador S

Lamborghini annonce que sa nouvelle Aventador S abat le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et affiche une vitesse de pointe limitée à 350 km/h.
Visuellement, on relèvera des changement concernant les boucliers avant et arrière, les prises d’air dorsales, et 3 sorties d’échappement contre 4 précédemment.

arriere Aventador S

D’après le constructeur, les modifications apportées que l’on peut discerner ne sont pas que d’ordre esthétique puisqu’elles apportent de sérieuses améliorations en terme d’aérodynamisme, avec notamment une hausse des appuis de l’ordre de 130% sur l’avant et de 50% sur l’arrière.

Quelques nouveautés aussi à l’intérieur, notamment le système d’infotainment repris sur la Centenario, incluant connexion internet et intégration de l’Apple CarPlay.
Et en option la possibilité d’ajouter un enregistreur de performances, idéal pour ceux qui emmèneront leur Aventador S sur circuit.

interieur Aventador S

La Lamborghini Aventador S sera officiellement présentée lors du Salon de Genève de mars 2017, les premières livraisons devant débuter au printemps 2017.

Lamborghini Aventador S

La dernière LaFerrari vendue aux enchères pour 7 millions

Ferrari avait bien annoncé que seulement 500 exemplaires de LaFerrari seraient produits. Mais seuls 499 ont été vendus. La dernière unité a été conservée par la marque italienne qui l’a mise en vente lors d’enchères organisé par Sotheby’s qui ont eu lieu ce week-end à Daytona dans le but de réunir des fonds pour venir en aide à l’Italie sinistrée par des tremblements de terre en août et en octobre de cette année.

Le 500ème et dernier exemplaire de LaFerrari a été vendu 7 millions de dollars, soit 6,52 millions d’euros, un record pour une Ferrari produite dans l’année. C’est plus de 3 fois le prix de LaFerrari Aperta qui est le modèle le plus cher de la marque.

Cette LaFerrari est dotée d’une peinture rouge qui lui sied parfaitement bien. Par rapport à ses 499 soeurs, celle-ci a droit à quelques spécificités à savoir un filet blanc qui part de l’avant du capot pour rejoindre le bas de la vitre dévoilant le moteur plus un petit drapeau italie au bout du museau ainsi qu’une plaque commémorative à l’intérieur.
Pour le reste elle est inchangée, toujours motorisée par un V12 6.3 litres combiné à un moteur électrique pour une puissance totale de 963 chevaux.

500ème LaFerrari

Lotus Exige Sport 380 : toujours plus

La Lotus Exige Sport 350 lancée fin 2015 n’est plus le modèle le plus puissant et le plus performant de la marque britannique puisque Lotus vient d’annoncer le lancement d’une Exige Sport 380 qui, comme son nom l’indique, développe 380 chevaux.

Et pour insister sur les performances de sa nouvelle sportive, Lotus l’a surnommé « Supercar Killer », soit la tueuse de supercar.
Tout un programme…

Lotus Exige Sport 380 : plus puissante, plus légère, plus performante

Par rapport à la Lotus Exige Sport 350, qui restera au catalogue en 2017, cette Exige Sport 380 voit la puissance de son V6 3.5 litres d’origine Toyota gagner 30 chevaux, le poids diminue de 25 kilos pour descendre à seulement 1100 kilos ce qui lui permet de grappiller 0,2 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h désormais effectué en 3,7 secondes et de rehausser la vitesse maximum à 286 km/h (au lieu de 274). Le couple augmente aussi légèrement de 10 Nm pour atteindre 410 Nm.

Lotus a réussi à gagner 25 kilos notamment via le diffuseur arrière, l’aileron, la vitre arrière en polycarbonate, les sièges carbone, la batterie lithium-ion, les roues et les disques de freins.
On a donc une Exige Sport 380 aussi légère que la rare 350 Special Edition mais affichant 30 chevaux de plus.
La transmission se fait via une boite mécanique à 6 rapports qui est annoncée comme étant encore meilleure ou, en option, via une boite automatique à 6 rapports également.
Bien entendu le système Dynamic Performance Management (DPM) est toujours présent, permettant de bénéficier des modes Sport et Race améliorés.
Enfin, cette nouvelle version offre jusqu’à 140 kilos d’appui, contre 88 pour la 350, grâce àl’ajout de quelques éléments favorisant encore l’aérodynamisme de ce modèle.

Si ce n’est pas encore assez, Lotus propose de nombreuses options dont un système d’échappement en titane qui permet de gagner encore 10 kilos, un pack Carbon Exterior pour le look, ou encore un Track Pack pour ceux qui envisagent le circuit.

Photos de la Lotus Exige Sport 380 :

lotus exige sport 380 profil   lotus exige sport 380 arriere

lotus exige sport 380 face   lotus exige sport 380 interieur