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La Bugatti Chiron s’offre un nouveau record

La Bugatti Chiron vient d’établir un nouveau record puisqu’elle a réalisé l’exercice du 0 – 400 km/h – 0 en moins de 50 secondes. En fait en bien moins de 50 secondes.
Il faut dire qu’avec 1500 chevaux la Chiron est apte à décrocher quelques records.

Concrètement, conduite par Juan-Pablo Montoya, cette Bugatti Chiron est passée de 0 à 400 km/h puis à 0 en seulement 41,96 secondes. Moins de 42 secondes et seulement 3,1 kilomètres pour effectuer cet exercice impressionnant.
La Veron étant la seule voiture à atteindre 400 km/h c’est difficile de comparer. Histoire de se rendre compte, la Dodge Viper Venom 1000 Hennessey qui affiche 1100 chevaux a besoin d’environ 3 kilomètres pour atteindre les 320 km/h. Et sur la même distance la Chiron a atteint les 400 km/h et s’est arrêtée.

En sortant de la voiture, Montoya a confirmé que la voiture était stable et homogène et a ajouté que l’accélération et le freinage étaient « incroyables ». De la part d’un tel pilote pourtant habitué à des accélérations et des freinages démentiels ce n’est pas rien.

Vidéo de la Bugatti Chiron effectuant le 0-400-0 en moins de 42 secondes :

Italdesign Zerouno bientôt un roadster ?

Les cinq unités du supercar ultra exclusif Italdesign Zerouno sont officiellement vendues.
La demande est bien là pour ce type de voiture alliant performances, exclusivité et personnalisation. A tel point que la marque Italdesign Automobili Speciali envisage de produire un roadster Zerouno.

Italdesign Zerouno

La Zerouno n’aura été produite qu’à cinq exemplaires, chacun pouvant être personnalisé de façon poussée tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
La motorisation est le V10 5.2 litres qe l’on retrouve dans l’Audi R8 et la Lamborghini Huracán, ce qui n’a rien d’étonnant puisque la société Italdesign fait partie du groupe Volkswagen depuis 2010.
Avec ses 610 chevaux, sa transmission intégrale et sa boîte à double embrayage à sept rapport la Zerouno passe de 0 à 100 km/h en 3.2 secondes et affiche une vitesse de pointe de 330 km/h.

S’il ne sera pas nécessaire de chercher à acheter des jantes en ligne puisque la Zerouno est déjà dotée de ce qu’il faut, il faudra sans doute prévoir un budget pneus conséquent eu égard à la puissance cette voiture très rare.
Qui plus est la Zerouno est chaussée de Pirelli P Zero créés spécialement pour elle dans dimensions uniques : 245/30 R20 à l’avant et 305/30 R20 à l’arrière. Pas vraiment le genre de produit que l’on trouve facilement que ce soit chez le Comptoir du pneu à Mons ou dans toute autre boutique en ligne.

Les amateurs fortunés de modèles d’exception qui n’ont pas pu acquérir un des cinq exemplaires de la Zerouno espèrent bien que la version roadster sera annoncée prochainement afin d’avoir une chance d’en acquérir une, et ce n’est pas un tarif excédant 1,5 millions d’euros qui saurait les rebuter.

Apollo Intensa Emozione

La marque Apollo, qui a pris la suite de Gumpert qu’elle a racheté en fin 2015, vient d’annoncer qu’elle travaillait sur un modèle encore plus extrême que sa supercar Arrow, il s’agit de l’Apollo Intensa Emozione ou Apollo IE.

Apollo Intensa Emozione : 10 unités seulement

L’Apollo IE est destinée à un usage sur piste et ne devrait être produite qu’à 10 exemplaires seulement.
Contrairement à l’Arrow, l’IE ne recourra pas à un V8 bi-turbo mais à une V12 qui respirera naturellement, sans aucun turbo, pour le plus grand bonheur des puristes.
Si on ne sait encore que très peu de choses concernant cette future Apollo Intensa Emozione on peut néanmoins affirmer que le poids sera contenu grâce à un usage intensif de la fibre de carbone.

La voiture devrait être dévoilée au grand public en septembre 2017 lors du salon de Francfort et les livraisons sont prévues pour débuter en 2018. Chaque unité sera entièrement personnalisable selon la volonté de son acheteur et, sachant qu’Apollo a déjà présenté la bête à des acheteurs potentiels, il est fort probable que les 10 unités soient déjà réservées.

La somme déboursée pour acquérir une Apollo IE, qui sera sans doute conséquente, permettra aux 10 heureux propriétaires de bénéficier d’un accès au programme Time Attack développé par la marque permettant de s’affronter sur les meilleurs circuits d’Europe. Et, cerise sur le gateau, les 10 acheteurs seront aussi prioritaires pour acheter la version homologuée route de leur IE qui devrait voir le jour fin 2018.

source : Apollo Automobil

Le prototype électrique Lucid Air bat un record de vitesse

Le prototype Lucid Air Alpha, de la société Lucid Motors, a explosé les records en terme de vitesse de pointe allant jusqu’à atteindre 378.9 km/h, soit une vitesse maxi actuellement atteinte uniquement par une poignée de supercars.

Lucid Air : la voiture électrique la plus rapide au monde

Après avoir atteint 350 km/h lors de tests en avril, soit 100 km/h de plus que la vitesse maxi de la Tesla Model S qui est la voiture électrique la plus rapide du marché actuellement, la Lucid Air a battu son propre record avec une pointe de 378,9 km/h (235 mph) en retirant la bride imposée électroniquement et en améliorant le logiciel de gestion des suspensions.

Lucid Motors entend bien proposer des voitures offrant une vitesse de pointe élevée car d’après la marque une bonne partie de sa future production devrait s’écouler en Allemagne où les clients entendent bien profiter des performances sur des portions d’autoroutes où il n’y a pas de limitation de vitesse.

Pour le moment il ne s’agit encore que du prototype de ce qui sera la Lucid Air, dont les premières livraisons devraient avoir lieu en 2019 puisque l’usine n’est même pas encore en place!
Lucid Motors prévoit plusieurs versions de son modèle Air, toutes électriques, dont la plus puissante devrait atteindre la puissance de 1000 chevaux tout en ayant un autonomie lui permettant d’effectuer plus de 500 kilomètres. La version la plus « sage » quant à elle devrait afficher quelques 400 chevaux et une autonomie de 350 kilomètres.

La société Lucid Motors est actuellement en phase de levée de fonds, puisqu’il lui faut environ 700 millions de dollars afin de pouvoir mettre en place son usine de production, ce qui sera d’ailleurs fait en 3 temps entre 2019 et 2022, avec un volume de production prévu pour passer de 10.000 unités par an en 2019 à 130.000 en 2022. Pour rappel, Tesla a produit 90.000 voitures en 2016 et prévoit d’en sortir des chaines de production 500.000 en 2018.

Pour prouver qu’il ne s’agit pas d’une blague, Lucid Motors a publié la vidéo de son record :

Source :Lucid Motors

Porsche 911 GT2 RS : la plus puissante des 911 à ce jour

La Porsche 911 GT2 RS millésime 2018 est donc la 911 la plus puissante à ce jour, puisqu’elle est motorisée par un flat-6 bitubo 3.8 litres de 700 chevaux.
Et avec un poids inférieur à 1470 on a un ratio de 2,1 kg/ch soit un rapport poids/puissance encore meilleure que celui d’une Lamborghini Huracán Performante.

Porsche 911 GT2 RS : la 911 ultime ?

Pour contenir au maximum le poids la Porsche 911 GT2 RS a fait le choix de matériaux légers :
– le capot avant, les ailes avant, les aérations des passages de roue, la coque supérieure des rétroviseurs extérieurs SportDesign, les prises d’air latérales arrière et des éléments du bouclier arrière sont en matière plastique renforcée en fibres de carbone
– l’aileron arrière fixe est en carbone apparent et les 2 prises d’air Ram Air logées sur le capot arrière, des prises d’air dynamiques, sont également en carbone
– les silencieux du tout nouvel échappement spécifique sont en titane
– le toit est en magnésium
– la lunette arrière et les vitres latérales arrière sont en verre léger
– les boucliers avant et arrière sont en polyuréthane léger avec billes de verre creuses et éléments en fibres de carbone
– les barres stabilisatrices sur l’essieu avant et arrière ainsi que les biellettes d’accouplement sont en carbone

De plus le pack Weissach permet de réduire le poids de près de 30 kilos par rapport au pack Clubsport, notamment grâce aux jantes forgées en magnésium et à la cellule de sécurité en titane plutôt qu’en acier.

Les 700 chevaux sont envoyés aux seules roues arrières, qui sont directrices en configuration sport, via la boite PDK à 7 rapports. Le flat-6 biturbo affiche par ailleurs un couple de 750 Nm dès 2500 tr/min.

Les performances, on s’en doute, sont au rendez-vous : vitesse maximale de 340 km/h, 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, 0 à 200 km/h en 8,3 secondes, passage de 100 à 200 km/h en 5,5 secondes.
En plus de l’aileron très important et fixe qui annonce la vocation sportive, la Porsche 911 GT2 RS est équipée de jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière chaussées respectivement en Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35ZR20 et 325/30ZR21 soient les plus gros pneus jamais montés sur une 911.

D’après Andreas Preuninger ingénieur en charge du programme GT2, la nouvelle 911 GT2 RS devrait battre le record du tour du Nürburgring Nordschleife actuellement détenu par la Lamborghini Huracán Performante en 6:52.01.

Vidéo de la Porsche 911 GT2 RS 2018

Consultez le microsite Porsche 911 GT2 RS pour en savoir plus.

Original : le distributeur automatique de voitures de prestige

A Singapour le revendeur de voitures de prestige Autobahn Motors a du faire face à un dilemme : comment stocker plusieurs dizaines de voitures là où le prix du mètre carré est extrêmement élevé, puisque c’est une des villes les plus chères du monde ?

La solution semble simple, Autobahn Motors a créé le premier distributeur automatique de voitures de prestige. Pas moins de 60 voitures sont stockés, sur 15 niveaux multipliés par 4 colonnes. Et plus de vendeur non plus!

L’acheteur intéressé par un des véhicules, tous d’occasion, peut utiliser l’ordinateur situé au pied de la tour pour choisir sa voiture et effectuer son paiement. Et en quelques minutes seulement le distributeur va livrer la voiture à son futur nouveau propriétaire.

Certes ce sont des voitures d’occasion mais il y a de très belles choses, notamment une McLaren 650S de 2014, une Bentley Continental GT de 2011, une Mercedes SL 500 de 1992 ainsi que des Ferrari, des Lamborghini et des Porsche.

Source : Autobahn Motors

DS Automobiles renouvelle le luxe automobile

DS Automobiles est devenue une marque à part entière, positionnée haut de gamme, qui vise à renouveler le luxe automobile à la française.
Avec l’arrivée de nouveaux modèles et le restylage de ceux déjà existants, la marque entend bien devenir venir titiller les marques premium allemandes.

Le renouveau de l’automobile haut de gamme française

L’histoire de la marque a débuté en 2009 avec le lancement de la Citroën DS 3 à laquelle se sont ajoutés les DS 4 et DS 5. Depuis DS Automobiles est devenue en 2015 une marque à part entière, les DS 3 et 4 ont été restylées et ont été rejoints par la DS 4 Crossback et la DS 7 Crossback qui peut d’ores et déjà être réservée (les premières livraison auront lieu dès janvier 2018).
Et c’est ce dernier modèle qui est le plus emblématique du positionnement premium de la marque, combinant à la fois luxe et technologie avancée.
Au programme DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (suspension active par caméra qui permet d’anticiper les imperfections de la route pour adapter l’amortissement), DS NIGHT VISION (caméra infrarouge qui détecte piétons, cyclistes et animaux sur la chaussée jusqu’à 100 m), DS CONNECTED PILOT (le pilotage automatique de la voiture) ou encore le moteur hybride rechargeable de 300 chevaux E-TENSE.

DS Automobiles entend continuer sur sa lancée et pour cela 3 nouveaux modèles devraient voir le jour d’ici 2020. Parallèlement, la marque va continuer à ouvrir des concessions exclusives ainsi que des showrooms et points de vente dédiés.
De plus, DS Automobiles entend bien confirmer son implantation en Chine, qui est d’ores et déjà le deuxième marché de la marque, où les modèles ont été adaptés à la demande locale.

Ce vent de renouveau du luxe automobile à la française se confirme avec des ventes en hausses et une lutte qui s’annonce dans le secteur premium quand arrivera sur le marché notamment la future DS 9 qui entend bien lutter à armes égales avec la Mercedes Classe S.

Lotus Exige Cup 380 : la pistarde homologuée route

Lotus n’en finit plus de proposer des versions plus performantes, voire plus extrêmes, pour le plus bonheur des amateurs du genre. C’est le cas avec la nouvelle Exige Cup 380 à la fois plus légère et plus puissante.

Cette série (très) limitée est une voiture définitivement faite pour la piste mais qui n’est reste pas mois homologuée pour s’afficher au quotidien sur les routes, les plus sinueuses possible de préférence.

Lotus Exige Cup 380 : jouet ultime ?

Basée sur la Lotus Exige Cup 380, cette Exige Cup 380 ne sera produite qu’à 60 exemplaires, on n’en croisera donc pas tous les jours au coin de la rue.
Avec ce modèle Lotus rappelle que « Light is right » comme le disait Colin Chapman puisque le poids est contenu à seulement 1057 kilos. Soit à peine plus de 100 kilos que les Lotus Elise de dernière génération.
Les kilos ont été gagnés grâce à un régime des plus sévères et l’usage de nombreuses pièces en fibre de carbone (toit, capot, panneaux de portes, sièges, aileron arrière…). Lotus est allé jusqu’à retirer les tapis intérieur et le système à gaz qui permet de maintenir le capot arrière ouvert.
Et en option on peut opter pour un échappement en titane permettant de grappiller encore 10 kilos.

Coté performances, le V6 3.5 de 380 chevaux, permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et d’atteindre 282 km/h en pointe.
Mais surtout c’est l’appui qui a été amélioré, atteignant désormais 200 kg contre « seulement » 140 kg offerts par la Exige Cup 380 ou le tout petit 88 kg d’appui qu’offre une Exige 350.

Coté tarif il faut miser sur un peu plus de 100.00 € en France.

Photos de la Lotus Exige Cup 380 :

Source : lotuscars